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據(jù)彭博社消息，世界上最大的汽車銷售商豐田在如火如荼召回“問題汽車”同時，也在積極修復(fù)消費者的信心。豐田章男承認說，現(xiàn)今的問題一定程度上是過去十年過度擴張造成的。5月以來，豐田的中國工廠已至少發(fā)生9起罷工事件。豐田章男表示，公司要盡可能與中國公司加強溝通，改善和中國員工的關(guān)系，力爭勞資沖突最小化。（7月13日人民網(wǎng)）

改革開放以來，我國出現(xiàn)了一個特殊的社會階層——三資雇工。傳統(tǒng)體制下作為領(lǐng)導(dǎo)階級的工人階級，在30多年的改革開放中經(jīng)歷了幾乎最大的變化和分化。當代社會現(xiàn)實已經(jīng)令那種具備主人翁心態(tài)、作為“領(lǐng)導(dǎo)階級”而被推崇的工人階級不復(fù)存在，他們的社會政治地位、經(jīng)濟收入等，也不時受到其他階層的影響和沖擊。三資雇工雖缺乏傳統(tǒng)意義上的“工人階級”的某些特征，卻在質(zhì)的方面，有了某些新的價值取向。主要表現(xiàn)在：一是勞資間的天然矛盾，會使他們具備某種抗爭意識；二是作為現(xiàn)行改革的小既得利益者，他們相對比較“安分守己”；三是自我價值選擇和追求呈現(xiàn)明顯多元化，他們難以接受傳統(tǒng)社會主義推崇的某些價值觀念。

今年5月以來，豐田的中國工廠已至少發(fā)生9起罷工事件，這反映了中國工人尤其是外方獨資企業(yè)的勞工普遍缺乏保障的社會性問題。應(yīng)當看到，廉價勞動力時代已經(jīng)到了窮途末路。長期以來，中國工人相比外國工人，始終是沒有尊嚴地勞動著。中日雙方員工如此巨大的工資差距絕對是不合理的，公司必須給出對這一差距以及中方員工的低薪充分解釋，應(yīng)該同工同酬。

國務(wù)院發(fā)展研究中心企業(yè)研究所副所長張文魁認為，“隨著勞動力無限供給向有限供給轉(zhuǎn)變，停工、罷工的事可能會越來越多，如何處理好勞資關(guān)系，加強員工權(quán)益保障，對市場經(jīng)濟條件下的中國現(xiàn)代企業(yè)來說是全新的課題?！被蛟S，本田中國工人這次罷工事件，將開啟中國工人爭取權(quán)益的新局面。

本田工人接連罷工，說明中國在洋企業(yè)的打工一族終于覺醒了，他們不再僅為能謀生而活，終于為自己的有更好的生存空間提出了最強烈的抗議——罷工！中國也有工人敢于罷工了，這不能不說是社會的進步。不妨引用毛澤東同志的一段話：“它是站在海岸上遙望海中已經(jīng)看得見桅桿尖頭了的一只航船，它是立于高山之巔遠看東方已見光芒四射噴薄欲出的一輪朝日，它是躁動于母胎中的快要成熟了的一個嬰兒”。

如何保障所有工人（含農(nóng)民工）的合法權(quán)益，是新時期亟待解決的一個大問題，作為工會組織，也許肩上的擔子更重。