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騎馬距離現(xiàn)代生活并不遙遠(yuǎn)，還記得《真實的謊言》里，就在曼哈頓島上有美國騎警每天巡邏，大連、重慶也有騎警，英國的交通規(guī)則和馬術(shù)規(guī)則都一樣，允許馬上路。目前，北京一些馬術(shù)愛好者希望在地球環(huán)境日里，發(fā)起一個低碳環(huán)保的生活方式，騎馬上班一天。

假如，我是福州市民，想騎馬就用不著向政府部門申請“可否騎馬上班？”因為，法無禁止??！

福州市政府規(guī)定，從今年8月15日起，在福州城區(qū)8條主干道對摩托車和超標(biāo)準(zhǔn)電動自行車及未注冊登記的電動自行車限制通行。顯然，“騎馬上班”不在“限制通行”之列。

筆者猜測，該市民未必是想“騎馬上班”的白領(lǐng)一族，很可能想借此發(fā)泄一下對福州限制令的不滿而已。福州8條主干道限摩和限制未注冊登記的電動自行車，雖然有利于維護(hù)主干道的交通秩序，“破中有立”、“堵與疏”的工作并沒有完全做好，搞好了，但搞急了，還有可能“單兵突擊”搞早了。國家尚且暫緩實施限速電動車，自有一定道理。

我們的問題，電動車面市之初，國家早有限速規(guī)定，但只為拉動內(nèi)需，沒有嚴(yán)格規(guī)范電動車生產(chǎn)、銷售市場，等它作為常用交通工具普及城鄉(xiāng)，成千萬輛駛上城鄉(xiāng)道路，才想到要限速。這給市民家庭消費、給社會財產(chǎn)保護(hù)，帶來多大的損失，這是一個涉及上億家庭的“民生工程”。

主政者腦袋一拍，限，改，換。本不富裕的中下層家庭，造成多大的家庭開支浪費。他們不想，但生活在社會底層的老百姓要想。我想，老百姓是養(yǎng)不起遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過電摩開支的馬匹?！膀T馬上班”，只是給政府發(fā)發(fā)牢騷、出個難題而已。但這就是民心、民意。決策者需要引起深思的是，如何讓決策更有利于民生，有利于富民。而不是，只有利于添政績，有利于都市那點面子。