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同床異夢的“合作”結不出好果子
www.fjnet.cn?2010-08-30 18:21? 張國棟?來源:東南網(wǎng)    我來說兩句

據(jù)《南方都市報》8月29日報道,自去年以來,民航業(yè)大事不斷,多家地方航空公司相繼成立。分析家和行業(yè)人士尖銳地指出:伊春空難并非是偶發(fā)的災難事件,其實是中國民航業(yè)發(fā)展抵達頂峰之后的產(chǎn)業(yè)悲劇。

發(fā)展民航,自然不錯。問題在于其落腳點為何。分析家的觀點是:一些財大氣粗的地方政府為了政績、招商需要和擁有空中交通通道的滿足感,并不在乎地方機場是不是只有一架或兩架孤單的飛機停著或飛著。以伊春空難所屬的河南航空為例,該公司僅有5架飛機,分別在廣西、東北、河南?!昂幽险谝链嚎针y之后第一時間撇清自己和航空公司的關系,由此可見一斑?!?/p>

地方政府發(fā)展民航這么著,民航方面又是怎么著的呢?據(jù)悉,一旦地方政府和航空公司合作,航空公司就能享受到當?shù)卣o予的稅收、機場起降費、地服費以及土地資源等方面的多項優(yōu)惠,在機場協(xié)調、空管以及政府信用擔保方面也可獲得支持。此外,與地方政府合作的最大好處是可獲得航線補貼。2008年,河南省政府開出多項優(yōu)惠措施吸引鯤鵬航空落地,而合作方之所以樂意更名為“河南航空”,主要考慮就是得到河南方面的航線補貼。

顯然,無論是地方和民航合作,還是民航與地方攜手,一方是為了面子、虛榮和政績,一方是看好了優(yōu)惠、補貼和方便,這不好說是各懷鬼胎,起碼是同床異夢。在此前提下,勢必難免會存在那種各方只顧打著自己的如意小算盤,而不顧或忽略了“責任重于泰山”的安全。顧此必然失彼。同床異夢的合作,向來就不會結出什么好的果實。此次伊春空難,恐怕就是這樣的例證。

事實上,近兩年航空業(yè)多次發(fā)生飛行員罷飛等事件,已經(jīng)說明這種同床異夢的“合作”早到了該梳理的時候了。然而人們看到的卻是,安全運行兩千多天的中國民航業(yè),正在迅速“合作”。不久前,中國民航局局長李家祥一席話,印證了中國民航業(yè)再次掀起地方航空“圈地熱”。民航局上半年接待了40位省級和多位地市級領導,商談地方民航發(fā)展。期間鮮見航空安全方面的傳播,充斥媒體的是航空巨頭優(yōu)良的業(yè)績、擴張的規(guī)模。要不是伊春空難,這樣的“演繹”必將繼續(xù)下去。伊春空難無疑令國內民航業(yè)警醒和反思憂患多多的同床異夢,尋求安全共贏的合作,繼而堵住各種漏洞,杜絕以空難形式買單的再次發(fā)生。但愿是這樣。


責任編輯:李艷
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