11月1日起，廣州開始實(shí)施為期46天的機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行政策，同時(shí)根據(jù)廣州市政府的決定，公交、地鐵系統(tǒng)在未來(lái)的30個(gè)工作日內(nèi)免費(fèi)提供服務(wù)，作為“亞運(yùn)惠民項(xiàng)目”的十大措施之一，這是在9月下旬傳出的好消息。在“亞運(yùn)惠民項(xiàng)目”的十大措施中，最體現(xiàn)“惠民”的，要數(shù)“公交、地鐵系統(tǒng)在未來(lái)的30個(gè)工作日內(nèi)免費(fèi)提供服務(wù)”。
是不是應(yīng)了“好景不長(zhǎng)”？“為了保證亞運(yùn)期間廣州市交通正常運(yùn)行，確保亞運(yùn)安全，廣州市交通部門重新修訂優(yōu)惠方案，決定從11月8日零時(shí)起轉(zhuǎn)變亞運(yùn)期間公共交通優(yōu)惠方式，將全民免費(fèi)改為發(fā)放現(xiàn)金交通補(bǔ)貼?！保?1月7日《新京報(bào)》）
在這個(gè)時(shí)刻，批評(píng)廣州政府不守信用、政策多變是片面的，廣州市交通部門負(fù)責(zé)人表示，“公共交通免費(fèi)一周來(lái)，公交地鐵的日客流量高達(dá)1754萬(wàn)人次，地鐵日客流量更是近800萬(wàn)人次，大大超出地鐵運(yùn)輸能力，地鐵一直超負(fù)荷運(yùn)行，一周來(lái)啟動(dòng)三級(jí)客流控制高達(dá)144次，嚴(yán)重影響地鐵正常安檢和亞運(yùn)安保工作進(jìn)行，同時(shí)對(duì)市民上下班正常出行造成極大不便?！边@是客觀事實(shí)，不關(guān)閉“免費(fèi)門”，廣州的交通恐怕要陷于癱瘓。
不過(guò)，一條政府惠民政策的存廢，只經(jīng)歷了7天的考驗(yàn)便見分曉，不能不說(shuō)相關(guān)政府部門在制定政策時(shí)的草率，這種草率源自對(duì)具體社會(huì)問(wèn)題的不了解，對(duì)民情、民心的陌生。就事論事地說(shuō)，如果相關(guān)政府部門對(duì)當(dāng)?shù)氐墓贿\(yùn)行能力有一個(gè)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，對(duì)民眾因經(jīng)濟(jì)因素隱含著的實(shí)際搭乘需求有一個(gè)基本估算，甚至于對(duì)當(dāng)前社會(huì)現(xiàn)實(shí)下民眾的社會(huì)責(zé)任感和趨利心理有幾分客觀的猜度，就不至于貿(mào)然推出這個(gè)“免費(fèi)”項(xiàng)目。所以，我認(rèn)為廣州推出公交30個(gè)工作日內(nèi)免費(fèi)提供服務(wù)，連政策試錯(cuò)都算不上。試想，曾經(jīng)5L一瓶的食用油優(yōu)惠5元錢，只能拿到廣場(chǎng)上賣，在商店恐怕擠破柜臺(tái)，免費(fèi)搭乘公交、地鐵，隨心所欲溜達(dá)溜達(dá)的人會(huì)少嗎？在一個(gè)有權(quán)不用，過(guò)期作廢的社會(huì)背景下，要求普通百姓白要也不要是不可能的。不信，再免費(fèi)一個(gè)其他東西試試。
這本來(lái)就是一種既定的社會(huì)現(xiàn)實(shí)，在按勞分配都不公正的社會(huì)背景下，按需分配比夢(mèng)還遙遠(yuǎn)。但廣州這次推出“免費(fèi)午餐”不止于荒唐，作為政府部門也不應(yīng)該感到“失算”那么簡(jiǎn)單。有幸的是，政府部門可以在這件事上，通過(guò)“一周來(lái)，公交地鐵的日客流量高達(dá)1754萬(wàn)人次，地鐵日客流量更是近800萬(wàn)人次，大大超出地鐵運(yùn)輸能力”直觀地看到政策失誤，也在短期內(nèi)可以預(yù)見的后果中調(diào)整了相關(guān)政策，政策失誤得以糾正和彌補(bǔ)，一種對(duì)社會(huì)不利的后果得以消弭。但是，是不是由此聯(lián)想到其他的政策失誤？
有些政策失誤不一定能引起直觀的社會(huì)問(wèn)題，或者這些社會(huì)問(wèn)題不會(huì)馬上集中反映，更或許即使出現(xiàn)問(wèn)題，政府也有能力解決。那么，那些潛在的社會(huì)問(wèn)題，慢慢集聚的社會(huì)矛盾，政府能打壓的社會(huì)沖突，是不是就不會(huì)引起政府部門的重視，就不需要糾正？從廣州7日就可以廢除一條“惠民政策”來(lái)看，政府是有能力快速糾正政策失誤的。如是，從整個(gè)社會(huì)來(lái)看，那些屢屢引發(fā)社會(huì)矛盾，制造惡性事件的政府部門行為，怎么在遭到社會(huì)詬病后還是我行我素？這里就充分說(shuō)明了在許多政府部門眼里，官員的自身利益和百姓的利益地位懸殊。說(shuō)穿了，要是沒(méi)有亞運(yùn)會(huì)，政府部門會(huì)7天內(nèi)就出臺(tái)一個(gè)關(guān)于公交治理的政策？交通擁堵、出行難問(wèn)題難道在廣州從來(lái)不成問(wèn)題？還不是這次牽涉到亞運(yùn)期間相關(guān)政府官員的政績(jī)，也就是面子。
因此，希望通過(guò)這件事，讓政府部門意識(shí)到政策失誤的后果。其實(shí)“地鐵一直超負(fù)荷運(yùn)行”不算很大的后果，如果社會(huì)發(fā)展也一直超負(fù)荷運(yùn)行，才是難以挽回的嚴(yán)重后果！
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