眼下，回家是一個熱門話題，也是一個沉重的話題。對于一些薪薪學子，也不例外。但是，再過半個月左右，廈門大部分高校將陸續(xù)放寒假了，到時買火車票、汽車票會緊張，可一些高校學生一點也不緊張，因為他們要包車回家。（1月9日《海峽導報》）
在近年“一票難求”的窘境下，包車回家已經(jīng)是一道風景了。如果說這也值得我們大驚小怪，那只能是說包車回家的都是一群學生。在我們眼里，學生都是孩子，而學生一旦出現(xiàn)安全問題，影響肯定要比那些包車回家的農(nóng)民工影響要惡劣一千倍一萬倍，因此學生包車回家出現(xiàn)端倪，就進入了相關監(jiān)管部門的視線。
相關部門的擔憂，也不是沒有道理的。以往，一些人因為回家心切，圖方便和便宜，在包車時不注意甄別，結(jié)果有的包車時談價格被宰，有的在路上被甩，有的還因為司機疲勞駕駛、不遵守交通法規(guī)出了安全事故。這些都是前車之鑒，不能不引起那些包車回家過年的薪薪學子的警惕，更不能不引起監(jiān)管部門的重視。
但是，現(xiàn)在學生包車回家的廣告已經(jīng)鋪天蓋地，公告欄、宿舍樓甚至電線桿上都貼了不少包車的小廣告，可以看出，現(xiàn)在春運狀況究竟糟糕到何等地步？包車回家成了什么樣的必然趨勢？此等情形下，監(jiān)管部門仍習慣居高臨下講規(guī)矩（包車必須經(jīng)過運管部門的審核批準，要有齊全的運營手續(xù)，車輛要含保險，若在春運期間，還要有春運證和包車牌），譴責學生個人并沒有資格組織包車，或者簡單告誡包車可能存在風險，這有用嗎？
監(jiān)管部門也是管理部門，既要管，更要理。薪薪學子回家流行包車，同時折射更多人回家之路之艱難。學生個人沒有包車資格，那么民工個人就有包車資格嗎？也就是說，即使學生不組織包車了，更多的民工還是會組織包車。民工雖然已經(jīng)不是孩子，但很多都是來自閉塞的農(nóng)村，也不見得比現(xiàn)在的大學生精明多少？何況，審核批準、車輛有無保險、有無春運證和包車牌等，這是要靠監(jiān)管部門加強對包車公司監(jiān)管規(guī)范出來的，而不是靠提醒和指責包車者。
如此，在大學生包車回家暴露出潛在隱患和包車公司存在不規(guī)范操作時，監(jiān)管部門當務之急是沉下去履行監(jiān)管之職，改變居高臨下執(zhí)法的習慣作風。只有規(guī)范地呈現(xiàn)出多種形式的回家之旅，才是緩解春運壓力的明智之舉。
