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　　安徽省電力公司近年來以“車改”之名，為全系統(tǒng)約300名副處級(jí)以上干部配備公務(wù)自駕車，標(biāo)準(zhǔn)逐年提高，一切車輛手續(xù)及費(fèi)用由公司負(fù)責(zé)。

　　一直以來，運(yùn)行成本高企、私用現(xiàn)象嚴(yán)重、超標(biāo)配備不止、使用效率低下，堪稱我國公車制度的四大頑疾。通俗地說，車改的目的就是去除依附于公車上的“寄生蟲”，還原公車使用的健康肌體，避免車輪上的腐敗。然而，為干部配備公務(wù)自駕車，非但不能治病救人，還會(huì)使得公車私用進(jìn)一步滑向深淵。其一，打開了成本增長的潘多拉盒子。因?yàn)橛辛斯举I單兜底，以報(bào)銷的名義套取公司補(bǔ)貼也變得順理成章。其二，變相洗白“公車私用”。公務(wù)自駕車聽起來冠冕堂皇，可說到底還是“自駕車”，這等于承認(rèn)干部對(duì)車輛的絕對(duì)使用權(quán)，將不合法的私用行為合法化。其三，將監(jiān)督置于虛無。是否用于辦公務(wù)由干部自己說了算，群眾難以監(jiān)督。

　　當(dāng)車改淪為披著合法外衣的權(quán)力自肥，也就再次證明“自己的刀削不了自己的把”。要想避免類似的鬧劇重演，車改就不能是單位和部門少數(shù)人“閉門造車”，而應(yīng)引入外部力量，在上級(jí)監(jiān)管和公眾監(jiān)督下公開進(jìn)行。唯此，才能避免車改淪為近水樓臺(tái)的權(quán)力分贓，形成對(duì)國家和集體資產(chǎn)的變相侵占。

　　——河南·張遇哲/文 趙順清/圖