審計長劉家義日前在《關(guān)于2010年度中央預(yù)算執(zhí)行和其他財政收支的審計工作報告》中披露:2010年,鐵道部所屬信息中心6名司局級干部未經(jīng)批準(zhǔn),在所屬企業(yè)兼職,其中個別領(lǐng)導(dǎo)一人兼任18家所屬企業(yè)董事長。
黨政干部非經(jīng)批準(zhǔn),不得在企業(yè)兼職,是廉政建設(shè)的要求,相信鐵道部對這樣的規(guī)定也是知曉的。但是,鐵道部不僅公然違反這樣的規(guī)定,不經(jīng)意還創(chuàng)造了一個紀(jì)錄,居然能夠安排一個人同時兼任18家企業(yè)的董事長,相信這樣的人應(yīng)該稱得上牛人了,而鐵道部也堪稱董事長批發(fā)部了。鐵道部推行的鐵路提速曾經(jīng)帶給公眾興奮,想不到在批發(fā)企業(yè)董事長的速度和效率上,也同樣令人刮目相看。
從時間上分析,這件事情應(yīng)該與已經(jīng)曝光的鐵道部腐敗案有聯(lián)系。鐵道部原部長劉志軍、鐵道部運輸局局長兼副總工程師張曙光,在2010年初先后落馬,使本來就因諸多問題而備受責(zé)難的鐵道部,更加“名聲大噪”。違反規(guī)定,安排干部兼職董事長,無非是掌控企業(yè),掌控企業(yè)的目的從表面上來講,也可以冠冕堂皇地說成是加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),實際上心里的“小九九”,還是盤算著為單位或個人謀取私利。聯(lián)想到鐵道部的腐敗案,相信著眼點無疑是后者,而缺少加強(qiáng)對企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的本意。無從知曉鐵道部6名司局級干部在企業(yè)兼職的事情,發(fā)生在腐敗案曝光前還是腐敗案曝光后,從情理上分析,應(yīng)該是曝光前更合乎邏輯。
這樣的結(jié)論,還可以從另外的角度作出合乎情理的分析和判斷。人與人之間的水平和能力,有高低和大小之別,這是客觀存在的,不必諱言;但縱然是再有本領(lǐng)和能力的人,也得受精力的限制,如果超過必要的度,就必然力不從心,畢竟現(xiàn)實中的人還是分身無術(shù)的。以這樣的理性思考來衡量,就能得出一個人同時兼任18個董事長是不堪想象的結(jié)論。這就只能說明一個問題,安排這樣的干部兼任董事長,并非真要這個人事必躬親地去管事,關(guān)鍵是這個人要聽話,能夠為我所用。否則,哪用得著那么多的董事長都由一個人來扛,這能讓人靜下心、沉下身做事嗎?
從最簡單的角度來說,腐敗就是違反規(guī)定做了不應(yīng)該做的事。如果反過來說,違反禁令做不該做的事,也總是有著不可告人的目的的,否則就犯不著去冒風(fēng)險。明知不可為而為之,可以說已逞腐敗之象;這樣的任命卻能順利地通過,結(jié)局注定就是悲劇。即使不發(fā)生腐敗,一人同時兼任18個企業(yè)的董事長,也是在開天大的玩笑,沒人相信能管得好企業(yè)。
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