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很多人出行會經(jīng)過十字路口或丁字路口，再或是橫穿有或沒有紅綠燈的街道、馬路。如果在一切正常的情況下，行人仍然無法保證自己的安全，也即車輛不避讓行人的問題，交管部門如何來監(jiān)管？

大概會有人說，安裝攝像頭啊。是，不錯。安裝攝像頭確實(shí)是一個很好的辦法，像北上廣深這樣的大城市有足夠多的財(cái)力、物力和人力來完成這樣一項(xiàng)工程，但二線城市，三新城市呢？因此，車輛在路口避讓行人不是個簡單的技術(shù)問題，它所涉及到的是一個司機(jī)是否遵守規(guī)則，是否敬畏自己和他人生命的問題，是否跟行人較勁：他不遵守為什么我要遵守的問題。

問題是不是這么嚴(yán)重，需要上綱上線到這個高度？如果因?yàn)檐囕v在路口不避讓行人導(dǎo)致人員傷亡，這問題自然嚴(yán)重。如果沒有造成，那是否可以說就不嚴(yán)重了呢？

先說說筆者的經(jīng)歷。西三環(huán)南向在公主墳與復(fù)興門外大街交匯處是筆者下班時(shí)必經(jīng)的一個路口。這個路口交通狀況比較復(fù)雜，紅綠燈也多，僅公主墳西北角這個角落就有紅綠燈4個，分別是西三環(huán)輔路南向機(jī)動車輛一個，行人橫穿馬路一個，復(fù)興門外大街西向分別是兩個——僅隔20來米。

復(fù)興門外大街的紅綠燈都好說，關(guān)鍵是西三環(huán)輔路南向的紅綠燈，機(jī)動車輛指示是綠燈時(shí)，行人的還是紅燈，行人自然無法過到馬路對面?？尚腥说募t綠燈指示是綠燈時(shí)，靠邊的車輛也跟著右拐。按理說，因?yàn)閺?fù)興門外大街西向的紅綠燈還是紅燈，靠邊的機(jī)動車右拐也是可以的，但這樣就造成了機(jī)動車跟過馬路的行人搶道。

日復(fù)一日，每經(jīng)此路口必定要膽戰(zhàn)心驚一番。這不僅是行人，司機(jī)也恐怕少不了有一番這樣的心理折磨。倘若每個稍微復(fù)雜點(diǎn)的路口都有如此——車輛與行人搶道現(xiàn)象，甚至經(jīng)常發(fā)生刮蹭事件。長此以往，經(jīng)過這種路口的行人是不是要提心吊膽（當(dāng)然，這里邊有行人不遵守紅綠燈的原因，但這不是本篇文章所要討論的問題）？

如果說事情都處于萌芽期，說事態(tài)有多嚴(yán)重確實(shí)有杞人憂天之嫌，但從現(xiàn)實(shí)來看，路口交通事故占整個交通事故的比例卻是不小，比如有青島媒體對此調(diào)查后公布的公布的數(shù)據(jù)是80%（2004年）、杭州是三分之一（2007年），溫州是一半（2009年）。全國占比多少？

過去對于這樣的問題總是會說是行人不遵守交規(guī)，但實(shí)際上，司機(jī)就可以理所當(dāng)然地在路口“橫沖直撞”嗎？顯然是不能的。因?yàn)檫@里牽涉到一個“以人為本”的問題。以人為本，在這里就是司機(jī)只有敬畏生命，對行人謙讓——才能真正讓路口事故降到最低。因?yàn)檠b再多攝像頭，技術(shù)問題解決得再好，就算有人因?yàn)檫@樣或那樣的原因闖紅燈了，司機(jī)敬畏生命、謙讓行人，事故也會免于發(fā)生；司機(jī)做不到“以人為本”這些問題都只會是扯淡。