昨日，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平駁斥部分日媒所說(shuō)的“京滬高鐵是盜版日本新干線”的說(shuō)法，稱中國(guó)高鐵大量的技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于日本的新干線。（新京報(bào)）
京滬高鐵以300公里時(shí)速開(kāi)營(yíng)，實(shí)際上這個(gè)速度與新干線并沒(méi)什么差別，但是中國(guó)在短期內(nèi)跑出了這樣的高速度，日本人很蛋痛，不斷地吵吵嚷嚷，說(shuō)中國(guó)盜版了他們的技術(shù)。
7月4日，中日外長(zhǎng)舉行會(huì)談，日本外相松本剛明向外交部長(zhǎng)楊潔篪提出，中國(guó)在國(guó)際上申請(qǐng)高鐵專利，有違中國(guó)當(dāng)初引進(jìn)日本新干線高鐵技術(shù)時(shí)，與日企簽署不向第三國(guó)轉(zhuǎn)讓技術(shù)的協(xié)議。日外相這番表白，暴露了日本人的最大憂心，害怕中國(guó)的技術(shù)走向世界。但是中國(guó)人這次好不客氣，王勇平說(shuō)日本計(jì)劃在未來(lái)新建5條總長(zhǎng)870公里的高鐵。中國(guó)愿意按照有關(guān)國(guó)際法規(guī)和國(guó)際貿(mào)易規(guī)則，為日本提供相關(guān)技術(shù)幫助。
中國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，一方面意味著落后，另一方面也昭示著發(fā)展的增量很大。因此這些年每當(dāng)中國(guó)有重大突破，世界就是一片懷疑的質(zhì)疑，這是免不了的。中國(guó)發(fā)展學(xué)習(xí)借鑒是一個(gè)過(guò)程，這其中有盜版、有模仿也是可能的，不然沒(méi)有這么快的發(fā)展速度，也不會(huì)有這么多的突破，但這些都是各民族學(xué)習(xí)過(guò)程中不可避免的，中國(guó)人的可貴，就是發(fā)揮聰明才智，能很快將這些東西消化吸收，變?yōu)樽约旱臇|東。這讓有些帶著有色眼睛看中國(guó)的人很不舒服。
鐵道部說(shuō)日本不自信，我們理解，但是自己也不能太自信，更不能將這種自信體現(xiàn)在雙方的打嘴仗上，這樣對(duì)兩國(guó)的友好發(fā)展是不利的、對(duì)中國(guó)走向世界也是不利的。比如日本外向你說(shuō)話得有依據(jù)吧，你說(shuō)中國(guó)剽竊了哪些技術(shù)，你可以提出來(lái)，中方也可以把自己的技術(shù)亮出來(lái)，用一兩個(gè)關(guān)鍵事例來(lái)比一比，剖析一下，這不就讓某些不懷好意陰險(xiǎn)和中傷原形畢露了嗎。
胡錦濤總書記在七一講話中指出，中國(guó)的改革開(kāi)放是不可逆轉(zhuǎn)的，那就意味著中國(guó)會(huì)有越來(lái)越多的技術(shù)領(lǐng)先，會(huì)有越來(lái)越多的技術(shù)走向世界，一昧的懷疑，只會(huì)增添痛苦的。
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