有承諾就應(yīng)該兌現(xiàn)，兌現(xiàn)不了，因不同情況也應(yīng)該區(qū)別對待?，F(xiàn)在，在政府公共服務(wù)、城市建設(shè)等領(lǐng)域，我們可能碰到一些反例。
在我記憶中，武漢是有幾起的。比如武漢城市圈統(tǒng)一區(qū)號，2005年就說已上報(bào)信息產(chǎn)業(yè)部電信管理局，并力爭兩年內(nèi)9個城市采用同一個長途區(qū)號，多少年過去，“為什么不能實(shí)施”的聲音仍然充盈于耳；2008年就有媒體報(bào)道，宜家武漢店的規(guī)劃基本完成，2009年下半年開建，2010年?duì)I業(yè)，至今人們沒有見到它的蹤影；水果湖隧道通車也是反反復(fù)復(fù)走了好幾輪；最新的一個例子是，黃鸝路下穿通道已具備通車條件，竣工日期卻一推再推，這是本報(bào)前天的報(bào)道。
找原因總是會有，很多并不是主觀故意拖延，但承諾無法兌現(xiàn)確實(shí)帶來巨大疑問，沒有解釋，或解釋不夠，疑問更加放大。不僅具體的部門，這座城市也會受到不客氣的評價。在網(wǎng)絡(luò)上，這些問題被冠以前綴——“武漢這座城市的”。
做事情難免受制于一些因素，比如建設(shè)工程，就需要必不可少的周期。與大橋未完工就通車，公路建成沒幾天就坍塌，火車站開通不久就要返工的情況比，出于安全、質(zhì)量考慮，或者因?yàn)榉侵饔^故意因素而致工程拖延，相對而言可以得到理解。但以上所列問題，癥結(jié)還不在此。
無論是政府公共事務(wù)的各種時間表，還是城市建設(shè)工程的各類竣工期限，其實(shí)都顯示做事情的人對事情何時完結(jié)有基本的考慮與安排。除非是“大躍進(jìn)”心理，這樣的考慮和安排應(yīng)該是嚴(yán)肅認(rèn)真的，不是隨便給出一個時間拉倒，有始有終既是做事的一種規(guī)范，也是應(yīng)該要體現(xiàn)的信用。
定一個時間，結(jié)果完成不了，不主動澄清問題，解釋說明，市民質(zhì)疑，媒體追問，依然無果，這樣的狀況并不正常。在一些國家和地區(qū)，再小的事情，民眾持續(xù)關(guān)注、強(qiáng)烈質(zhì)疑，其所指向的對象都不可能太輕松。
非得造成直接的、嚴(yán)重的社會后果，問題才可能引起重視，非得上級作了要求、下了命令，問題才有望獲得解決，市民不質(zhì)疑就不是問題，上級不發(fā)威問題就不嚴(yán)重，自省指向自己，道歉指向別人，二者可能都是沒有的。
在本報(bào)黃鸝路何時通車的那條新聞里，有這樣的語句：通道建好有一個多月了，一直沒有通車，行人和摩托車、自行車早已“自行”在通道內(nèi)穿越，記者走過隧道的七八分鐘，一對帶著孫子的老夫婦，干脆在隧道中部停下來乘涼。一個官方還沒有宣布通車的通道，民眾先使用起來，可以有多種解讀，比如官方?jīng)]有宣布，說明規(guī)則沒有啟用，那么有什么事，恐怕也是他們自己倒霉吧，沒通呢，誰叫你走？或者市民實(shí)在是需要這條路，硬件擺在那里，他們自己做了“通車宣告”。不論怎樣，我們都只能感嘆所幸沒事。
未來，武漢還有很多大型基礎(chǔ)設(shè)施都將迎來竣工，很多公共服務(wù)項(xiàng)目都要在某個時刻兌現(xiàn)，城市里還有多少種“何時通車”？并不需要讓誰“徹夜難眠，寢食不安”，最起碼的要求，問題擺出來了，應(yīng)該有一些表示，使人看到應(yīng)該受到重視的東西是被放在了一些人心上。
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