據(jù)媒體報道,7月22日凌晨在京珠高速信陽段發(fā)生客車燃燒事故導(dǎo)到致41死6傷,慘不忍睹。有關(guān)部門初步認(rèn)定該車超載嚴(yán)重,并可能有易燃易爆物品,而且在乘客問司機(jī)時竟說沒有滅火器。據(jù)調(diào)查,車上乘客全屬違規(guī)上客,汽車出站時無一名乘客從站內(nèi)上車,從衛(wèi)星定位系統(tǒng)報告的情況看,該車多次在外面帶客。這起事故給安全工作敲響了警鐘,人命關(guān)天,馬虎不得。因此,豪華大巴安全逃生的機(jī)制,必須重新擺上議事日程。特別是成都公共汽車慘痛記憶猶新,許多城市公交空調(diào)車大多進(jìn)行了改裝,安裝了可拉窗,應(yīng)該說是血的教訓(xùn)換來的。由于筆者經(jīng)常外出乘車,看到不少安全隱患,基于此提出幾點建議:
一是安檢莫成擺設(shè)?,F(xiàn)在許多長途汽車,經(jīng)常采取電話預(yù)約,站外上車的方式,逃避安檢,同時汽車為了多帶客,也往往為了方便客人,站外拉客;更有一些小汽車站,安檢機(jī)根本就沒有開,從而使進(jìn)站安檢成了擺設(shè)。還有的汽車經(jīng)常幫人有償捎貨,這些貨是什么東西基本不知道,容易也給壞人以可乘之機(jī)。
二是超載應(yīng)有人管。超載在現(xiàn)在許多車上都存在,尤其是晚上沒有人查,因此,建議加大對客車安全的檢查力度,杜絕超載現(xiàn)象。超載有兩種情況,個體車輛多拉多賺錢,國有車輛多拉,則成了駕駛?cè)藛T的外塊。建議在東部地區(qū)省界處交通要道組成兩省工作組,抽查長途汽車,抓到一個罰十倍的全程票價,超載十個以上的要作扣車停車一個月處理,堅決把超載的風(fēng)氣打下去。貨運(yùn)車輛也是一樣查,不然大橋會斷得更多,高速公路也會損壞嚴(yán)重。
三是應(yīng)有逃生機(jī)制。自動滅火裝置和逃生窗口。該車沒有滅火器的消息讓人震驚,可見消防安全工作是如何抓的。我們一些車輛往往抱著僥幸心理,只想著賺錢,不想著安全,結(jié)果帶來慘禍。特別是現(xiàn)在豪華大巴都是密閉型的,且都是可燃性材料,不象過去的老車即使是木頭也不易燃燒,不僅要配齊安全錘,更要有逃生通道或窗口,其實這種情況安全錘也來不及了。從現(xiàn)在豪華車的情況看,應(yīng)當(dāng)配上有煙報警裝置和自動滅火裝置,如果有這兩個裝置,可能不會這么多人喪生,也為乘客逃生爭取了時間和機(jī)會。