為加快推進鄭州國內(nèi)大型航空樞紐建設，河南省政府辦公廳日前發(fā)布通知，部署多項重點工作。其中在“解決鄭州新鄭國際機場運力不足問題”上，提出將“取消行政事業(yè)單位人員出差乘機限制，減免鄭州新鄭國際機場基地航空公司航空業(yè)務收費”。 （9月1日新華網(wǎng)）
飛機與其他交通工具相比，雖然費用往往較高，但具有速度快、安全舒適的優(yōu)點。因此，在飛機日益成為廣大百姓日常出行的交通工具同時，出門辦公選擇飛機的人數(shù)也日漸增多。政府公務員雖與其他職業(yè)在工作性質(zhì)上略有不同，但在出差辦事上也有輕重緩急之分，如果路途較遠或是任務緊急，乘坐飛機也是理所應當。
單就公務員能否乘坐飛機而言，不必苛責。但在河南提出“取消行政事業(yè)單位人員出差乘機限制”的背后，卻有兩點思維值得警惕。
一是從緣由來看，取消行政事業(yè)單位人員出差乘機限制是為了解決鄭州新鄭國際機場運力不足。原來，允許公務員乘坐飛機不是因為有什么“十萬火急”的任務，而是為了增加機場客流。換言之，是為了拉動當?shù)亟?jīng)濟，這個原因著實讓人很不是味兒。機場的建設和發(fā)展屬于市場的范疇，理應由機場自身通過參與市場競爭得以實現(xiàn)，即便作為公共服務設施，政府給予一定政策支持也未嘗不可。但，一旦政府利用自己的財政資金，直接介入其中，未免有“老子照顧兒子”之嫌。難道以后市場上商品房供應過剩，政府就帶頭消費；車輛銷量不濟，政府則購買公車拉動銷售嗎？顯然，在解決機場運力不足的問題上，河南省政府有擺錯自身位置之嫌。
二是從社會導向看，公務人員乘坐飛機并未不可，但作為以“為人民服務”為宗旨的政府，此舉值得商榷。胡錦濤總書記提出，要扎扎實實推進服務型政府建設，全面提高為人民服務能力和水平。一個以服務公眾為己任的政府，在行政支出上應該有能省則省，力求節(jié)約的心態(tài)。在“取消行政事業(yè)單位人員出差乘機限制”之前，想必河南省公務員出差辦事應是以汽車、火車等交通工具為主，并未出現(xiàn)什么問題。既然不坐飛機不會影響工作，那么僅僅為了促進機場發(fā)展，而要求取消限制，不僅“醉翁之意不在酒”，更與政府的“服務性”原則相悖。即便乘坐飛機得通過領導批準，但人為管理畢竟不具有原本制度限制的剛性優(yōu)勢，不利于樹立政府廉潔的形象。
