近日，網(wǎng)上出現(xiàn)一條名為《工作時間“工商執(zhí)法”驚現(xiàn)順義區(qū)某校園接送子女》的帖子，帖子“有圖有真相”，指稱一輛工商執(zhí)法車在工作時間出現(xiàn)在一所校園的宿舍樓前，網(wǎng)友質(zhì)疑工商執(zhí)法人員公車私用接送子女。昨天，北京市工商局證實，網(wǎng)帖中執(zhí)法車輛為懷柔工商分局公務(wù)用車，已對違紀使用公車的工商干部劉某通報批評，并讓其補交油費。（9月17日京華時報）
媒體時不時地曝光公車私用現(xiàn)象，涉及黨政部門、公安部門、工商部門等。如此大面積的車輪腐敗，說明我國在治理公車私用上成效并不大。
必須承認，汽車已經(jīng)成為公務(wù)人員必配的辦公用品，就跟一支筆、一張紙一樣，是為方便公務(wù)員辦公用的。從這個角度，只要是工作真正需要，只要公車是拿來為人民群眾辦事和服務(wù)的，按照什么標(biāo)準(zhǔn)配車、車子怎么使用，老百姓都沒意見?，F(xiàn)在社會對公車問題之所以有那么多怨氣，很大的原因是因為不滿意公務(wù)人員開著公車辦私人的事。
據(jù)國家發(fā)改委有關(guān)調(diào)研報告顯示，公車使用有三個“三分之一”，即車輛公用三分之一，領(lǐng)導(dǎo)及家屬私用三分之一，司機使用三分之一，被戲稱為新“三三制”，公車不“公”日益嚴重。
分配不均、行業(yè)貴賤的歧異、公私不分、公私利益混淆、公私身份不清、公仆服務(wù)意識缺失、監(jiān)管措施不到位、管理無方、處罰無力等等，這些都是公車私用的矛盾點?？磥碓谖覈?，公車私用并不缺少約束的制度，真正缺少的是從上到下“動真來硬”觸碰既得利益者的決心和行動。限制公務(wù)車，光靠各單位的自律是不夠的，應(yīng)該借用社會的力量，各級人大機關(guān)也應(yīng)該積極介入。只要各級官員做出表率，只要人大審核、媒體曝光、公眾盯防同時給力，公車私用的“牛皮癬”不是什么疑難雜癥。
在我國，一個小小的職員都可以肆無忌憚地開著公車辦私事，而在國外，一些位高權(quán)重的官員根本別想動公車的邪念。施羅德在擔(dān)任德國總理期間，每逢周末竟然要開自己的破“大眾”車，而不能使用政府配的高級防彈轎車——只因不愿背負“浪費納稅人錢”的惡名，當(dāng)然背后公私分明的執(zhí)政理念和嚴密的監(jiān)督體系、問責(zé)制度是堅強后盾。
治理公車私用的關(guān)鍵，在于公車私用的責(zé)任與后果。如果問責(zé)不到位，處罰輕描淡寫，你有張良計我有過墻梯，只能是問題依舊、頑癥依然。公車私用者被逮到了，只是補交油錢，沒有其他黨紀政紀問責(zé)措施跟上，如此不傷筋動骨，能以儆效尤嗎？
