前幾天，北京遭遇大風天氣，首都機場T3航站樓D區(qū)屋頂局部被強風吹開，白黃色材料卷入風中，飄落在周邊跑道和走廊上。這是自去年12月10日被10級大風掀翻后的第二次。事發(fā)后，機場稱已組織人員進行緊急搶修，事故未對機場安全運營造成影響。（11月24日《華西都市報》）

首都機場T3航站樓在建設之初，就宣稱將成為北京的標志性建筑之一。但現(xiàn)在看來，投資數(shù)百億元建成的T3航站樓固然是全球最大的單體航站樓，但在建筑質量保障上，卻未必能與其巨大的體量相稱。T3航站樓的建設方曾表示，棚頂是按照百年一遇的標準設計建設的，能抗擊12級風力。但現(xiàn)在偶而一陣強風就能掀掉屋頂，有失顏面的恐怕不只是航站樓的建設方。

北京的風沙固然是大的，但T3航站樓如果連強風都抵擋不了，無論如何都會貽笑大方。作為一個超大公共建筑項目，能夠抵御包括大風、地震等自然災害的侵襲，是保障建筑質量安全的應有之義。丟丑固然令人難堪，但如果不去思量丟丑的根源，那才是對國家投資和公共利益不負責任的態(tài)度。T3航站樓項目眾所矚目，那么它在規(guī)劃設計、工程監(jiān)理乃至建設施工等諸多環(huán)節(jié)，理應以最高的標準和最嚴的監(jiān)督來保證質量?，F(xiàn)在，強風揭開了T3航站樓的質量隱憂一角，有關方面能否以正視現(xiàn)實的理性態(tài)度，來檢視自身缺失呢？

T3航站樓擴建工程于2004年破土動工，就在這一年，原建設部曾下發(fā)《關于加強大型公共建筑質量安全管理的通知》指出，“一批大量采用新技術、新材料、新工藝，造型獨特，結構形式復雜的大型公共建筑相繼建設，為確保大型公共建筑的質量安全，要求嚴格遵守基本建設程序，落實項目法人責任制”。不知以“風格獨特，造型別致”著稱的T3航站樓建設方，是否認真學習過這份通知的精神，將質量安全責任落實到工程建設的各個層面？

去年和今年這兩場大風，掀開了T3航站樓的屋頂，也揭開了其作為大型公共建筑在質量保障方面有所缺失的一角。暴露的問題，恐怕也不僅是建筑工程質量這么簡單。相關部門對業(yè)已顯露的問題絕不能等閑視之，而必須建立健全建筑質量安全監(jiān)管機制，逐一審視參與工程建設的決策者、施工者、監(jiān)管者，讓有關責任方為建筑質量風險付出應有的代價。非如此，不足以懲前毖后。