須看到的是，上海已實施了四輪三年環(huán)保行動計劃，自2003年以來，空氣污染綜合指數(shù)總體呈下降趨勢，2011年較2000年下降25.8%，較2008年下降18.6%，環(huán)境空氣中粗顆粒物污染得到明顯緩解。上海進入PM2.5時代，是從“脫貧式環(huán)?！弊叩健靶】凳江h(huán)保”。上海的環(huán)保成績單將從新開始，正像市環(huán)保局局長張全所說：這是一種進步，也是一種壓力，因為，要把下跌的空氣質(zhì)量優(yōu)良率再“抬”上來，可能要花比前面十年更多的投入、更大的精力、更長的時間。

首先，PM2.5時代，對產(chǎn)業(yè)升級提出更明確的信號。昨天國務(wù)院常務(wù)會議提出治理大氣的五條措施，前三條都與產(chǎn)業(yè)升級有關(guān)，包括加快淘汰電力、鋼鐵、建材、有色、石化、化工等行業(yè)的落后產(chǎn)能；提高環(huán)境準(zhǔn)入門檻；深化污染減排，推進電力行業(yè)和鋼鐵、石化等非電行業(yè)二氧化硫減排治理。

此前，上海提出的第五輪環(huán)保三年行動計劃中，政府累計投資達103億元，包括實施11家電廠900多萬千瓦機組的煙氣脫硝；35萬千瓦以下燃煤火電機組全面實施高效除塵改造等等，這些都是與國家層面的環(huán)保決策同步的。

其次，就上海的PM2.5的主要來源來說，機動車船等移動源占25%。上海還有20多萬輛的高污染“黃標(biāo)車”在行駛，這些車排放的大氣污染物是國四排放標(biāo)準(zhǔn)的20到30倍。所以，上海決定擴大“黃標(biāo)車”限行范圍，到2014年底前，淘汰15萬輛各類“黃標(biāo)車”。此外，上海還將做好新車提前實施國V排放標(biāo)準(zhǔn)的各項配套準(zhǔn)備工作，同步供應(yīng)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的成品油。藍(lán)天白云不是沒有代價的，這有賴于政府投入，也需要社會成員真金白銀的“付出”。

此前，我們真心歡迎PM2.5時代到來；現(xiàn)在，需要我們兌現(xiàn)承諾，為節(jié)能減排自覺自愿付出。PM2.5時代，不僅意味著產(chǎn)業(yè)升級預(yù)期的明確，還意味著，環(huán)保將成為我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?，改變我們的生活方式，或許就是從春節(jié)少放鞭炮、低碳方式出行開始。