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穩(wěn)賺不賠的“份子錢”與搶錢何異?

www.fjnet.cn?2012-05-08 14:46? 張?zhí)禅?來源:東南網(wǎng) 我來說兩句

論及富有,出租車公司的收入著實驚人。僅算“份子錢”,“單班車每月5175元,雙班車每月8280元,一個管理300輛車的分公司光每月‘份子錢’就能收上200多萬元?!边@筆數(shù)目龐大的進賬旱澇保收,只多不少?!俺鲎廛嚬緵]有承擔(dān)任何市場風(fēng)險,它只管每月向司機收固定的‘份子錢’,不用承擔(dān)油費、維修、保養(yǎng)、事故等負擔(dān),而且‘份子錢’只會漲不會跌,簡直是坐著數(shù)錢的買賣?!保?月7日 中國經(jīng)濟周刊)

司機開車賠,只有公司穩(wěn)賺。在此,筆者不禁要問,這等穩(wěn)賺不賠的“份子錢”買賣,與搶錢何異呢?

資料顯示,近年來,出租車司機罷運的群體性事件屢有發(fā)生,統(tǒng)計顯示全國平均每月發(fā)生1.5起,罷運的背后,是抱怨的出租車司機與出租車公司的利益糾紛。利益糾紛?說明白一點,就是一個地位不平等,利益不均,就像報道所說,出租車公司在5175元的“份子錢”中,除去公司的運營成本和為司機繳納“三險一金”的費用,“純利潤就高達近3000元?!痹诖耍瑧{什么出租車司機辛苦干活,卻賺得最少,出租車公司不承擔(dān)任何風(fēng)險,卻賺得最多。這明顯的就是濫用市場支配地位。

出租車作為一項準(zhǔn)公共物品,本應(yīng)該為多數(shù)人服務(wù),但多數(shù)人的公共利益卻被少數(shù)人給掌握了,給壟斷了,即出租車公司現(xiàn)在的“一家獨大”,但現(xiàn)實又是出租車數(shù)量不足,市場供過于求,致使出租車資源不對稱,出租車長期處于出租車公司的壟斷地位中,一旦被濫用市場支配地位,就造成出租車司機地位不平等,導(dǎo)致出租車司機與出租車公司之間的談判力下降,對于“份子錢”,只有按數(shù)上交的份,出租車司機與出租車公司之間,沒有平等對話的權(quán)利。說得難聽一點,出租車公司這樣的“份子錢”,無異于是強買強賣,沒有商量的余地,這與黑社會收的“保護費”,又有何區(qū)別呢?

的哥勤勞了,富有了嗎?富有的是公司,他們勤勞了嗎?在此,筆者還想多說一句,油價已經(jīng)進入“八元時代”了,細想一樣,這樣的“份子錢”算下來,傷害的僅僅是出租車司機的利益嗎?不然吧,傷害的其實還有乘坐出租車的廣大市民的利益。

  • 責(zé)任編輯:林雯晶
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