高速公路“團(tuán)霧吃人”為何一再上演？原來(lái)，這不僅僅是天災(zāi)，還有人禍的影子。團(tuán)霧作為一種自然現(xiàn)象，人力無(wú)以阻擋，順其自然是明智的。但是，當(dāng)團(tuán)霧漂移到高速公路上，就會(huì)成為吃人的幽靈。

6月18日，國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室通報(bào)了近期發(fā)生在江蘇和安徽的兩起高速公路多車尾隨相撞事故。這兩起事故共造成22人死亡、78人受傷，重創(chuàng)之下暴露出諸多問(wèn)題。通報(bào)指出，事故不僅暴露出部分車輛駕駛?cè)税踩庾R(shí)不強(qiáng)、未有效落實(shí)安全駕駛措施的問(wèn)題，也反映出部分地區(qū)高速公路應(yīng)急處置工作有待加強(qiáng)、安全監(jiān)管存在薄弱環(huán)節(jié)。

“團(tuán)霧”本質(zhì)上也是霧，由于突發(fā)性強(qiáng)、出現(xiàn)范圍小、能見(jiàn)度極低，令駕駛員猝不及防，經(jīng)常因恐懼導(dǎo)致操作不當(dāng)，釀成交通事故。尤其是在高速公路上，因團(tuán)霧引發(fā)的交通事故更加觸目驚心。據(jù)報(bào)道，２０１２年５月２８日，京珠高速河南信陽(yáng)段發(fā)生事故，致８死１３傷；２０１１年１１月２１日，滬昆高速湖南邵懷段多車追尾，造成５人死亡，多人受傷；２０１０年１０月，京港澳高速湖北段發(fā)生事故，造成８死２３傷。

但是，團(tuán)霧的形成也是有特點(diǎn)和規(guī)律的。據(jù)江蘇省氣象科學(xué)研究所副所長(zhǎng)袁成松介紹，沿海、沿江、水網(wǎng)密布等地區(qū)，容易形成團(tuán)霧，尤其是凌晨時(shí)段容易出現(xiàn)。這就告訴我們，只要因地制宜加大監(jiān)控力度，團(tuán)霧何去何來(lái)，是完全可以小心和避免的。中國(guó)氣象局２００７年發(fā)布了《高速公路能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)及濃霧的預(yù)警預(yù)報(bào)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，明確規(guī)定：季節(jié)性濃霧多發(fā)地區(qū)，監(jiān)測(cè)間距為１０到１５公里，濃霧多發(fā)的山區(qū)和水網(wǎng)地區(qū)，監(jiān)測(cè)間距為３到５公里。悲劇的是，5年過(guò)去了，全國(guó)幾乎沒(méi)有高速公路達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)。

標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到，“團(tuán)霧吃人”就會(huì)一再上演。因此，國(guó)家安委辦強(qiáng)調(diào)，要深化道路隱患排查治理，加強(qiáng)重點(diǎn)路段交通管控，重點(diǎn)針對(duì)高速公路長(zhǎng)大下坡路段、視距受限路段以及易積水、結(jié)冰、發(fā)生團(tuán)霧等路段，全面排查交通安全隱患。早有定論說(shuō)，投資高速公路的收益率比搞房地產(chǎn)還高，這絕非空穴生風(fēng)。接下來(lái)，不差錢的所有高速公路公司趕快落實(shí)這個(gè)“強(qiáng)調(diào)”吧，不要再把慘烈事故的原因一退六二五說(shuō)成是團(tuán)霧天災(zāi)，跟人禍無(wú)關(guān)。要知道，高速之下，團(tuán)霧不期而至，誰(shuí)都會(huì)成為無(wú)辜的亡靈，包括靠高速公路吃飯的人。

救別人就是在救自己。這個(gè)簡(jiǎn)單的道理，無(wú)需多說(shuō)，也無(wú)需強(qiáng)調(diào)。