6月22日，遼寧省撫順市政府公布了月牙島西橋斷裂坍塌事故的初步調(diào)查結(jié)果。事故調(diào)查組認(rèn)定，該橋施工質(zhì)量合格，安全有保證，坍塌直接原因為施工人員嚴(yán)重違反施工流程，該事故直接經(jīng)濟損失43.9萬元。6月18日，月牙島西橋在竣工前夕坍塌，該橋投資近3000萬元。（《中國青年報》2012年6月23日）

在寫這篇小稿時，我把遼寧省撫順市政府公布的調(diào)查結(jié)論認(rèn)真的看了三遍。也許是智商太低，始終找不準(zhǔn)一座“施工質(zhì)量合格，安全有保證”的橋在竣工前夕坍塌的真正癥結(jié)。愚以為，一項建筑工程的質(zhì)量是否合格，不僅僅體現(xiàn)在使用的水泥、鋼材等建筑材料必須達(dá)到國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，還包括設(shè)計是否科學(xué)，監(jiān)督管理是否到位、施工流程是否合規(guī)等建筑質(zhì)量管理體系方面。我們不能因為建筑材料的合格就說整個工程都是合格的，也不能說因為垮橋沒有造成人員傷亡就說整座橋都是安全有保證的，更不能將重大事故責(zé)任推向以農(nóng)民工為主要組成部分的施工人員。如果每一起事故發(fā)生后，我們想的是如何盡快平息輿論、回避問題、推卸責(zé)任，而不是真正的找準(zhǔn)事故發(fā)生的原因，那這樣的事故調(diào)查已違背了初衷，于國家和人民都是不利的。

去年的這段時間，全國有一個垮橋斷路事故的高潮。先是6月27日，云南省新平彝族傣族自治縣縣城至三江口二級公路（新三公路）試通車第二天就發(fā)生坍塌事故，造成2死2傷的悲劇。緊接著，7月14日，福建武夷山公館大橋突然斷裂，一輛旅游巴士墜橋，造成1死22傷。7月15日，浙江杭州錢江三橋部分橋面突然塌落，一輛行駛中的貨車被卡，司機跳車受傷。縱觀這些垮橋斷路事故，可以發(fā)現(xiàn)一個共同特征，那就是發(fā)生事故的公路或橋梁都很年輕。云南的“短命”公路剛好通車，福建和浙江的橋梁都才十來歲。遼寧省撫順市的這座橋還未竣工。事故發(fā)生后，雖然事發(fā)地黨委政府和有關(guān)職能部門都在回避建筑質(zhì)量問題，但明白人都知道，要想把建筑質(zhì)量問題推得一干二凈，或者用天氣災(zāi)害、車輛超重、施工不規(guī)范等客觀原因來解釋，都是極不負(fù)責(zé)任的。在網(wǎng)絡(luò)時代的今天，這種低估網(wǎng)民智商的調(diào)查結(jié)論也是無法讓人信服的。

對垮橋斷路事故進(jìn)行調(diào)查，并請專家進(jìn)行鑒定，目的是找準(zhǔn)事故發(fā)生的真正原因，避免此類事故重復(fù)上演。當(dāng)前，一些地方的調(diào)查組基本上都是“自己人查自己人”，或者是“自己查自己”，這樣的調(diào)查是不能夠查出真正原因的。即使有些事故調(diào)查引進(jìn)了由專家組成的第三方機構(gòu)，但金錢、美女等一系列“潛規(guī)則”早已讓一些無良專家信口開河，調(diào)查出來的結(jié)論違背常識也就在所難免了。

暫且承認(rèn)遼寧撫順市的橋梁坍塌事故有施工人員違規(guī)操作的因素在里面，那這里面是否存在超進(jìn)度、趕工期的問題呢？現(xiàn)在，一些地方的領(lǐng)導(dǎo)干部為了給一些重大節(jié)日獻(xiàn)禮，紛紛出臺優(yōu)惠政策，要求施工企業(yè)開足馬力趕工期，這種違背建筑施工科學(xué)規(guī)律的行為，表面看是為當(dāng)?shù)乩习傩赵旄＃瑢崉t是為自己的升遷撈取政治資本。這種現(xiàn)象，在全國很多地方都存在，如果不堅決制止，下一座橋梁的垮塌只是地點不同，時間各異而已。

住樓房、行公路、過橋梁……建筑質(zhì)量與我們每一個人的生命息息相關(guān)。在當(dāng)前社會風(fēng)氣和倫理道德正在滑坡變質(zhì)的時代里，僅僅依靠企業(yè)商家的社會良知來維系建筑質(zhì)量安全已不現(xiàn)實。國家相關(guān)部委必須建立健全建筑質(zhì)量安全監(jiān)管體系，將建筑質(zhì)量安全設(shè)置成高壓線，一旦出現(xiàn)建筑質(zhì)量問題，相關(guān)責(zé)任人必須付出高昂的代價。