4月13日，溫州市起正式啟動市級機關(guān)公務(wù)用車制度改革。車改涉及106家行政單位，207家事業(yè)單位，12000多人。約有1300輛公車作拍賣處置，僅留用300輛左右的執(zhí)法、執(zhí)勤車，拍賣車輛約占總數(shù)80%。6月24日，首批215輛公車順利拍賣成交，起拍價總計645.34萬元，成交價總計1059.48萬元，成交價比起拍價增幅61.92%。（據(jù)2012年6月25日《北京青年報》）

首批215輛公車順利拍賣成交，溫州公車改革邁出實質(zhì)性一步。這一步邁得很艱難，它沖破了重重樊籬；這一步邁得很扎實，215輛車成交價比起拍價增幅61.92%。這一步邁很有建設(shè)性，它為全國公車改革做出了有益的示范?！芭馁u所有公務(wù)車，近程貨幣化補貼，遠程市場化租車”——“溫州車改模式”表明，扎實推進社會廣泛關(guān)注的公務(wù)用車改革問題，釜底抽薪是上策。不徹底斬斷公車濫用的后路，永無公車改革的出路。

“拍賣所有公務(wù)車”，使想耍花招、搞變通的人失去用武之地。不可回避，公車改革之所以成為“老大難”問題，自然與公務(wù)員的切身利益緊密相關(guān)。而公車改革過程中存在的上嚴下寬、前緊后松、大頭小尾、收效甚微、事后強勁反彈等問題，正是個人利益驅(qū)使之下的假改革所致。所謂的“封存”、“退還”、“收繳”、“出售”等，對于諳熟變通之術(shù)、習(xí)慣于鉆政策空子的一些黨政機關(guān)工作人員來說，就是暫時躲避的別名詞、障眼法而已。至于那些公車到底將流向何處，天知地知鬼知，各自都心照不宣罷了。而公車拍賣則徹底斷掉了一些人的歪念想、餿主意，再想搞變通連門兒都沒了。公車改革真得有這一狠招。

“近程貨幣化補貼”，有效堵塞公車開支“黑洞”。將交通費變現(xiàn)裝進個人工資袋里，進入個人腰包，不僅可以大大提升使用時的節(jié)約度和利用率，而且由于購車費、油料費、維修費、通行費、存放費等與車輛使用相關(guān)的經(jīng)費開支在政府財務(wù)報銷科目中徹底取消，這意味著再也無法入賬核銷了，加之與政府采購等相關(guān)制度措施的配套和銜接，相關(guān)部門從嚴審計監(jiān)督，“打醬油的錢不得買醋吃”，將有助于堵死變相公款私報的路子。要說報銷的話，恐怕也只能去找家庭的財務(wù)部長報銷了。

“遠程市場化租車”乃是大勢所趨。隨著車輛租賃市場的日臻完善和成熟，將遠程公務(wù)用車租賃化納入政府采購體系，把應(yīng)該而且能夠由社會來辦的事情交給市場，把擔(dān)負服務(wù)政府職能的保障機構(gòu)交給社會，把擔(dān)負政府服務(wù)職能的機構(gòu)真正搞精干、搞充實，精兵簡政，務(wù)實高效，形成與質(zhì)量政府建設(shè)要求相適應(yīng)，與社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)的新型車輛保障體系，實現(xiàn)社會化保障，并使之在完善的制度機制約束下運行，公開透明，勢在必行，必須實行。而且這樣做，還可以繁榮車輛租賃市場，增加社會的勞動就業(yè)崗位，可謂一租多得，多方受益。

“窮政府，富百姓”，已日益成為文明社會的公認標志之一。準確地說，“窮政府”實質(zhì)上是“摳門兒政府”，節(jié)約型政府，那里的官員特別珍惜納稅人的錢，從不隨意亂花一分，即便是必須的公務(wù)開支。據(jù)說，在瑞士日內(nèi)瓦前政府議政大廳的墻壁上，掛著一幅很大的油畫：一些政府官員正在傾聽公民的各種意見，而他們卻沒有一個人是長著手臂的。其用意是在提醒人們，官員只有傾聽公民意見的義務(wù)，而沒有索取的權(quán)利。有人去參觀歐洲某發(fā)達國家的議會大廳時，發(fā)現(xiàn)堂堂的國會議員們所坐的座椅竟然破舊不堪，十分寒酸，有些甚至打了補丁或做了椅腿加固，便不解地問對方為什么不更換新座椅？得到的答復(fù)是，他們花納稅人的錢非常不容易，更不能隨意花一分錢。

這說明，解決“三公”問題，建設(shè)節(jié)約型政府，還應(yīng)采取各種有效措施，切實強化廣大公務(wù)員“尊重納稅人的勞動，珍惜納稅人的錢財”的勤儉節(jié)約意識，致力于扭轉(zhuǎn)“富政府，窮百姓”的現(xiàn)狀，力克“仔賣爺田不心疼”的陋習(xí)，讓“浪費可恥，節(jié)約光榮”成為時尚，從而使各級公務(wù)員時刻牢記自己靠納稅人供養(yǎng)，花消的是納稅人血汗錢，全心全意為人民服務(wù)是本分，在思想觀念上筑牢艱苦奮斗的根基，永葆人民公仆艱苦樸素的政治本色，這很重要，也十分關(guān)鍵。