昨天下午，上海楊浦區(qū)發(fā)生一起意外慘劇，出租車(chē)乘客下車(chē)開(kāi)門(mén)時(shí)沒(méi)注意后方有車(chē)輛經(jīng)過(guò)，一輛電動(dòng)車(chē)猛地撞在出租車(chē)車(chē)門(mén)上，騎車(chē)男子被彈飛后倒地不起，經(jīng)搶救不治身亡。（7月22日《東方網(wǎng)》）

向死難者致哀。除了致哀，我們同樣也得反省。不要認(rèn)為上海遠(yuǎn)離我們，也不要以為上海這起悲劇不可能發(fā)生在我們身邊。事實(shí)上，這起本可避免的不幸，在全國(guó)每一個(gè)城市或多或少地發(fā)生過(guò)或正在發(fā)生著。這里面，我們的城市概莫能外。

我們或許都能經(jīng)常看到，出租車(chē)為了多拉人、快拉人往往飛一般地跑，有的經(jīng)常出現(xiàn)突然變道、突然拐彎或突然停車(chē)；也或許能經(jīng)常見(jiàn)到，剛剛停穩(wěn)甚至尚未停穩(wěn)的出租車(chē)就迅速推開(kāi)了車(chē)門(mén)……所有這些現(xiàn)象，都是一個(gè)個(gè)潛在的安全隱患。

說(shuō)到安全隱患，不得不提到海因里希法則。這是美國(guó)著名安全工程師海因里希提出的300∶29∶1法則。意思是說(shuō)，當(dāng)一個(gè)企業(yè)有300個(gè)隱患或違章，必然要發(fā)生29起輕傷或故障，在這29起輕傷事故或故障當(dāng)中，肯定要有一起重傷、死亡或重大事故。

海因里希法則雖然是通過(guò)分析工傷事故的發(fā)生概率而為保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)提出的，但顯然這一法則也同樣適用于交通安全管理上。照葫蘆畫(huà)瓢，我們可以這樣描述：在一起涉及人員傷亡事故背后必有29起輕度的剮蹭事故，還有300起潛在的隱患。

出租車(chē)超速、搶道、非法變道、非法停車(chē)，或許跟乘客急切要求迅速趕到目的地有關(guān)系，但更多的是出租車(chē)司機(jī)的交通安全意識(shí)、社會(huì)責(zé)任感不強(qiáng)所致。自認(rèn)為是輕車(chē)熟路的“老駕駛”能夠應(yīng)付各種復(fù)雜路況，但每每發(fā)生事故，后悔總是來(lái)不及。

規(guī)則意識(shí)是公民意識(shí)的首要組成。與人方便與己方便。什么地方可以停車(chē)，什么地方不可以停車(chē)，哪條道路時(shí)速不能超過(guò)40，哪條道路時(shí)速不能低于40，等等。只有大家都能遵守這些規(guī)則，我們社會(huì)才能做到有條不紊、秩序井然。相反，如果大家沒(méi)有規(guī)則意識(shí)，那么民主和法治就只能是空中樓閣。

交通安全常識(shí)應(yīng)普及到每一個(gè)人，很有必要將事故扼殺于萌芽狀態(tài)。這就要求：一、出租車(chē)停車(chē)時(shí)不應(yīng)給右邊留空，不給電動(dòng)車(chē)見(jiàn)縫插針的機(jī)會(huì)；二、司機(jī)必須及時(shí)提醒乘客注意觀察后邊有無(wú)來(lái)車(chē)、來(lái)人；三、乘客雖然沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，但也要養(yǎng)成停車(chē)開(kāi)門(mén)注意觀察的好習(xí)慣；四、電動(dòng)車(chē)駕駛員也應(yīng)密切掌握道路狀況，不要速行駛，發(fā)現(xiàn)前面機(jī)動(dòng)車(chē)停靠時(shí)應(yīng)與之保持安全距離。