21日北京迎來(lái)主汛期后的第一場(chǎng)暴雨，暴雨時(shí)間長(zhǎng)、強(qiáng)度大，為40年來(lái)最大。導(dǎo)致城市交通大面積癱瘓，市民開(kāi)車(chē)如行船，近百名小學(xué)生被山洪圍困，首都機(jī)場(chǎng)取消及延誤航班逾500架次。

（7月22日《都市晨報(bào)》）

繼連云港、武漢等城市遭遇暴雨淹城后，北京也受到了暴雨襲擊?！暗轿錆h來(lái)看海、到北京觀瀑布”，這樣的調(diào)侃話題年年汛期都會(huì)出現(xiàn)。

為什么我們的城市每逢暴雨就會(huì)遭一次淹城之痛？表面上看是天災(zāi)，實(shí)際上凸顯的卻是人為短板。說(shuō)起來(lái)也很簡(jiǎn)單，雨水在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法排泄，原因無(wú)外乎兩點(diǎn)。

一是地表河道“呼吸不暢”。一些防汛泄洪的地表水系被截流或填埋，顯然會(huì)使城市排洪體系大打折扣。比如四川冷水河部分河道變成了垃圾填埋場(chǎng)，福州茶亭河部分河段則被施工渣土填埋成停車(chē)場(chǎng)，河道呼吸不暢，城市在暴雨面前顯然就會(huì)受風(fēng)寒得了“哮喘”。

二是地下排水系統(tǒng)“消化不良”。近年來(lái)全國(guó)各大城市大搞“城建重點(diǎn)工程”，而地下排水管網(wǎng)系統(tǒng)卻始終“原地踏步”，因此很難“消化”城市擴(kuò)容帶來(lái)的大排量積水。根本原因是，“先地下、后地上”的規(guī)劃建設(shè)理念未得到城市管理者的認(rèn)同，他們往往急功近利于表面的政績(jī)工程，卻忽視了地下管網(wǎng)的配套?？上В垭m擦在了臉上，雨水卻澆在了屁股上。

當(dāng)然，人為因素還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。比如城市建設(shè)的破壞也很強(qiáng)大，一些城市多個(gè)城建項(xiàng)目同時(shí)開(kāi)工，“滿城挖”的直接后果就是破壞了原有的地形地貌，一些城建承包開(kāi)發(fā)商甚至各自為政，施工管網(wǎng)對(duì)不上城市公共管網(wǎng)，大雨未至便已經(jīng)造成了大面積積水。顯然，任何一種不聽(tīng)指揮的短視行為，都給暴雨淹城帶來(lái)隱患。

值得反思的是，僅僅一場(chǎng)暴雨就水漫全城，如果遇到更大的自然災(zāi)害呢？暴雨來(lái)了反思種種不足，暴雨過(guò)后又“好了傷疤忘了疼”，這種態(tài)度才是年年看“海景”的根源。因此，當(dāng)務(wù)之急，必須要把抗災(zāi)減災(zāi)放在應(yīng)有的位置。