近日，有網(wǎng)友將自己購(gòu)買的一張西安至深圳K448次2元火車票曬于個(gè)人微博上，進(jìn)而引發(fā)媒體和網(wǎng)民關(guān)注。

據(jù)查，該網(wǎng)友為鐵路局內(nèi)部職工。對(duì)此，網(wǎng)民大為感嘆鐵路部門(mén)如此好的福利，原價(jià)應(yīng)為423元的硬臥中鋪車票，鐵路職工僅花2元。更有網(wǎng)友將2元車票與鐵道部部長(zhǎng)盛光祖在一次內(nèi)部會(huì)議上稱“鐵路公益運(yùn)輸服務(wù)虧損700億元”相聯(lián)想，指出“你們一個(gè)鐵路職工坐幾千里全程臥鋪票價(jià)僅2元，怎么還有臉說(shuō)因?yàn)閷W(xué)生票優(yōu)惠太多，鐵道部每年虧損幾十億？”可見(jiàn)“鐵老大”為公益服務(wù)的付出并未得到大眾的理解和認(rèn)可，相反還成為鐵路職工高福利，鐵路企業(yè)侵占國(guó)家資產(chǎn)的一條“罪名”。

筆者上網(wǎng)查詢了鐵道部部長(zhǎng)盛光祖關(guān)于700億元虧損的講話。據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)報(bào)道，鐵道部部長(zhǎng)盛光祖在一次內(nèi)部會(huì)議上表示，去年公益運(yùn)輸鐵路線路虧損700億元。據(jù)了解，鐵路普遍服務(wù)是指包括無(wú)法通過(guò)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)來(lái)補(bǔ)償成本，但又出于某些宏觀因素而必須提供的服務(wù)，主要包括軍事物質(zhì)、扶貧救災(zāi)、軍人殘疾人和在校學(xué)生等大量非盈利性的公益運(yùn)輸服務(wù)。

眾所周知，鐵路作為國(guó)家基礎(chǔ)性交通工具，國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，首當(dāng)其沖必須承擔(dān)應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任，即公益運(yùn)輸服務(wù)，這點(diǎn)不容置疑。每年四次的學(xué)生半價(jià)票運(yùn)輸，鐵路必須承擔(dān)；每年兩次的新老兵免費(fèi)運(yùn)輸，鐵路又主動(dòng)擔(dān)責(zé)。2008年抗擊冰雪災(zāi)害，當(dāng)所有交通工具中斷的時(shí)候，只有鐵路列車依然服務(wù)著廣大旅客；汶川大地震之后，鐵道部開(kāi)行多趟傷員轉(zhuǎn)運(yùn)列車，負(fù)責(zé)地將傷員從災(zāi)區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)到醫(yī)療救治條件較好的地方。這些既彰顯了鐵路企業(yè)的社會(huì)責(zé)任意識(shí)，另一方面也反映出鐵路在服務(wù)過(guò)程中確實(shí)需要承擔(dān)著大量難以彌補(bǔ)的運(yùn)輸成本。

鐵路企業(yè)真可謂“吃力不討好”。究其原因，根本一條就是鐵路企業(yè)信息不公開(kāi)問(wèn)題。盛光祖部長(zhǎng)說(shuō)鐵路為公益運(yùn)輸服務(wù)每年虧損700億元，那么試問(wèn)鐵道部的運(yùn)輸成本是如何計(jì)算的？每年公益運(yùn)輸服務(wù)又虧在哪里？這類信息，我們無(wú)從知曉。相反我們從媒體報(bào)道上看得最多的卻是鐵路企業(yè)遇春運(yùn)或黃金周運(yùn)輸時(shí)都是客流或貨運(yùn)大幅增長(zhǎng)的喜訊，這種“報(bào)喜不報(bào)憂”的做法著實(shí)讓鐵路企業(yè)搬起石頭砸了自己的腳。

雖然近年來(lái)“鐵老大”的身段較過(guò)去放低了許多，一些人性化、親情化的服務(wù)舉措，讓老百姓加深了對(duì)鐵路的理解和依賴。然而，伴隨著信息化、全媒體時(shí)代的到來(lái)，鐵路企業(yè)還需在務(wù)實(shí)上下功夫，一改以往“報(bào)喜不報(bào)憂”的宣傳作風(fēng)，其次更應(yīng)在陽(yáng)光行政方面做足文章，大力實(shí)施信息公開(kāi)，定期向社會(huì)公開(kāi)企業(yè)在學(xué)生運(yùn)輸、軍事物質(zhì)運(yùn)輸?shù)裙孢\(yùn)輸服務(wù)上的成本投入，主動(dòng)接受社會(huì)監(jiān)督，讓企業(yè)真正成為陽(yáng)光企業(yè)，讓服務(wù)樹(shù)立嶄新形象。（瓜州河的漁夫）