針對到底怎樣才算違反交通規(guī)則，須作出細致清晰的區(qū)分。如果一刀切式的和個人信用掛鉤，非但不能解決問題，反而會帶來更多的新問題。

日前，針對行人闖紅燈搶行現(xiàn)象，公安部交管局有關(guān)負責(zé)人接受采訪時說，公安機關(guān)將大力推進交通安全誠信體系建設(shè)，研究推動將公民交通安全違法記錄與個人信用、保險、職業(yè)準入等掛鉤的工作，以此遏制交通中的“致命小節(jié)”。

把違法記錄與個人信用掛鉤，無疑是交通管理上的一個創(chuàng)新，有利于打破治理交通違法“小節(jié)”的僵局。一直以來，對行人闖紅燈等“小問題”，《道路交通安全法》雖有處罰規(guī)定，但在現(xiàn)實中很難執(zhí)行，象征性的罰款不痛不癢，往往以勸說、教育代替處罰，頗有“法不責(zé)眾”的尷尬。另一方面，無人或少人因違規(guī)受罰，助長了從眾心理和破窗效應(yīng)，結(jié)果造成了“守規(guī)者難行、違規(guī)者易過”的悖謬現(xiàn)象。

有人說過，觸痛利益才能真正讓人長記性。公民交通安全違法記錄一旦與個人信用、保險、職業(yè)準入等掛起鉤來，納入誠信體系之中，實際上不僅影響著個人的社會信譽和評價，更會對個人的現(xiàn)實利益和發(fā)展空間帶來不利后果，其倒逼效應(yīng)，較之罰幾十塊錢、站路口糾違章等，顯然要明顯和持久得多。

當(dāng)然，違法記錄與個人信用掛鉤的創(chuàng)新，還需結(jié)合中國國情、社會現(xiàn)實乃至民眾接受程度，以確保其有效落地。比如違規(guī)了，如何找到他們，這就需要耗費很多人工；再比如，交通標志不醒目、設(shè)置不合理等導(dǎo)致違法，若以此處罰，肯定不合理。還比如，若是違規(guī)了被罰款，又要被記入誠信檔案，重復(fù)處罰，是否合理，等等。

因此，針對到底怎樣才算違反交通規(guī)則，須作出細致清晰的區(qū)分。如果一刀切式的和個人信用掛鉤，非但不能解決問題，反而會帶來更多的問題。

進一步說，循著引入信用體系治理“小節(jié)”的思路，交通管理其實在創(chuàng)新上還大有潛力可挖。不少時候，因為規(guī)劃失當(dāng)、路權(quán)失衡、信號亂設(shè)、管理滯后等原因，人們的違章行為也是無奈之舉，僅靠處罰和教育難以從根本上解決問題。因此，不論是管理思維還是管理機制，都需要有關(guān)部門與時俱進，順應(yīng)汽車社會到來的新要求，解決城市定位不清、規(guī)劃短視、管理粗陋等問題，從而提速汽車文明，讓人們遠離“致命小節(jié)”的傷害。