劉杰是安徽阜陽(yáng)人，最近一年多，他帶著多名工人在中鐵四局常州一工地干活。前天，他從常州帶4名工友開(kāi)車回安徽老家時(shí)，在南京江寧上坊附近被運(yùn)管所稽查人員攔住，稱他有非法營(yíng)運(yùn)嫌疑，要罰款5000元。（2月1日《現(xiàn)代快報(bào)》）

如果是車輛超載，或存在極大安全隱患而被運(yùn)管人員攔住，不許通行，管理人員的公心可嘉。過(guò)年回家再緊要，也比不上安全重要。但是，以“非法營(yíng)運(yùn)”之名將順路捎上工友的車攔住，并欲課以重罰，則是不合情理。

春運(yùn)成為“大國(guó)之痛”，已經(jīng)多年。一票難求，難住了多少急于返鄉(xiāng)的游子。尤其是窘迫的農(nóng)民工，網(wǎng)絡(luò)搶票搶不過(guò)白領(lǐng)，又買不起高價(jià)票，苦尤不堪。這時(shí)，有工友的順風(fēng)車可以搭，別說(shuō)當(dāng)活雷鋒不收錢，就算分擔(dān)點(diǎn)油、費(fèi)路，工友也是感激不盡。年關(guān)臨近，有網(wǎng)友在微博上發(fā)起“順風(fēng)車捎農(nóng)民工兄弟回家”活動(dòng)，也有好心網(wǎng)友公布行程，響應(yīng)此舉。

在全社會(huì)都為“春運(yùn)”想辦法、為農(nóng)民工回鄉(xiāng)過(guò)年提供幫助的情形下，管理部門套一個(gè)“非法營(yíng)運(yùn)”的帽子進(jìn)行罰款，顯得不近人情；按照法規(guī)規(guī)定，非法營(yíng)運(yùn)是指“未取得道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可，擅自從事道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的”。那么，不過(guò)是順路捎帶4位工友回老家罷了，哪里扯得上“從事道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)”？

其實(shí)，別說(shuō)是熟人，即使陌生人坐他人“順風(fēng)車”的現(xiàn)象在國(guó)外也很尋常，“花最少的錢，走最多的路”甚至成為一些旅行者的出行方式之一。無(wú)論從權(quán)利角度，還是環(huán)保角度，“拼車”、“合乘”都不應(yīng)當(dāng)被絕對(duì)禁止，尤其是在“中國(guó)式春運(yùn)”面前。

□ 練洪洋（廣東 媒體人）