事實上,近些年來,期待政府部門和公職人員推廣使用“公務(wù)自行車”,已經(jīng)成為一些人大代表和政協(xié)委員的關(guān)注內(nèi)容。去年3月,全國人大代表、湖北省統(tǒng)計局副局長葉青在微博上建議推廣使用“公務(wù)自行車”,很快便引發(fā)了媒體和網(wǎng)友的聚焦熱議。在此前后,各地順應(yīng)低碳、呼應(yīng)民意的嘗試“公務(wù)自行車”新聞,也曾一度接踵而出。

回首再看,人們也許會不無遺憾地發(fā)現(xiàn),能夠像浙江建德那樣,“公務(wù)自行車”騎得久、騎得歡、騎成了一種習(xí)慣的地方,恐怕還不多。恰恰相反,在有些地方,“大張旗鼓熱一陣,時過境遷冷下去”的現(xiàn)象,倒是引人詬病不已。

“公務(wù)自行車”在一些地方的難以持久,或者說言熱行冷,一是有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)干部并未真正重視,沒有把它當(dāng)作身體力行號召全社會增強環(huán)保意識的有效抓手；二是在有些公務(wù)人員看來,車改之后,即便短途駕車出去辦公,花的也是“自己的油錢”。如此表現(xiàn)和思維,實在與時代發(fā)展的要求相悖。譬如“燒自己的油”之說,多消耗一點燃料,就勢必會增加一份尾氣的排放。若能經(jīng)常性地適時選擇騎車代步,才是“公仆素質(zhì)”的良好體現(xiàn)。

顯然,在中央改進(jìn)工作作風(fēng)、密切聯(lián)系群眾“八項規(guī)定”的強勁推行后,“公務(wù)自行車”不應(yīng)患上“冷熱病”的問題就更該引起一些地方的足夠清醒與重視了。至少,原來有的,需積極認(rèn)真地堅持推動下去；見賢思齊的,則更應(yīng)從一開始就要加強督促檢查,預(yù)防“忽冷忽熱”甚至“熱過就冷”。唯有這樣,“公務(wù)自行車”才會越發(fā)成為一道美麗的風(fēng)景。司馬童