學(xué)車費(fèi)上漲,交管部門應(yīng)盡快曬出賬本
www.fjnet.cn?2013-03-05 15:25? 郭楊陽?來源:東南網(wǎng) 我來說兩句
兼聽則明,偏信則暗。筆者相信,如果是駕校出來說話,那學(xué)車費(fèi)必然又是另外一副面孔:不僅不像這些教練說的駕校方利潤豐厚,說不定就變成了駕校方“剛剛能吃上稀飯”,或者“連稀飯都吃不上”。只是,駕校的話該由誰引出,又說給誰,由誰來證明或者證偽?這實(shí)在值得深思。 事實(shí)上,駕校和教練一樣,作為市場參與者,以盈利為目的是其基本屬性。但是,二者的盈利又不能違反市場規(guī)則,戕害公平原則。通俗地說,駕校不能借著駕考提高難度肆意加價(jià),讓學(xué)車也變成奢侈消費(fèi);教練也不能因?yàn)橥ㄟ^率降低而收受好處,使整個(gè)駕培行業(yè)都蒙上晦暗色彩。問題是:這些明顯違背市場規(guī)則的行為,咋就無人監(jiān)管呢?面對福州動(dòng)輒七八千甚至上萬元的學(xué)車費(fèi),物價(jià)部門和交通運(yùn)輸管理部門的職責(zé)履行何在? 學(xué)車費(fèi)本來是筆不難捋清的賬目。駕校那邊場地提供、約考的人力成本、以及合理的利潤空間是多大?而教練的工資收入是多少,車輛的折舊損失等又是多少?逐一賦值,合理的學(xué)車費(fèi)一目了然,可到了此處,學(xué)車費(fèi)就變成了說不清的事情。 問題癥結(jié)在:本該由物價(jià)部門和交通運(yùn)輸管理部門來核算的這筆賬,壓根就有沒有算過,或者根本就沒有算明白。正是因?yàn)楦鱾€(gè)市場管理部門職責(zé)履行不到位,學(xué)車費(fèi)才成了筆“公說公有理,婆說婆有理”的糊涂賬。 從嚴(yán)交通規(guī)則沒錯(cuò),增加駕考難度也沒錯(cuò),在此基礎(chǔ)上,駕校的收費(fèi)增加,教練收入提升都很合理,問題是:某一方或者某幾方的提升幅度太大,太過驚人,這就不對了。為什么學(xué)一個(gè)車就要花半年養(yǎng)車的錢?最重要的,這個(gè)錢掏得還不明不白,好像占了人家便宜似的。 |
- 責(zé)任編輯:林雯晶
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