今年2月22日，一汽集團的紅旗H7車型接到吉林省的第一批訂單。除吉林外，全國已經有十幾個省份和中央部委大批量采購紅旗H7轎車。種種跡象表明：公務車采購將有新動向，公務車市場以外國品牌占據絕對優(yōu)勢的局面將被打破，自主品牌未來將在公務車行列中占據越來越大的比例。（3月20日新華網）

毫無疑問，這個新聞所釋放出的信號，對國產自主品牌汽車來講是重大利好，意味著公車采購將大幅度向國貨傾斜，國產自主品牌汽車將迎來跨越式發(fā)展良機。

雖然中央多次出臺相關文件，要求公車采購優(yōu)先考慮國產自主品牌，但是由于缺乏完善的執(zhí)行細則和監(jiān)督機制，對違規(guī)采購的懲罰亦很輕，導致文件只停留在紙面上，自主品牌汽車仍然難入官員法眼。而在公車采購新目錄出臺之后，自主品牌占據絕大多數，從而宣告國產汽車的春天即將來臨。

事實上，從各地政府近期的舉措來看，國產自主品牌汽車的地位已經有所提升。甘肅、湖南、海南多個省份出臺規(guī)定，要求“在不造成浪費的前提下，逐步換乘自主品牌汽車”。類似的新聞均透露出，一場由上至下的改變已經開始，公車采購走國產自主品牌道路，乃是大勢所趨。

目前，公車被外國品牌占據著主導位置，而國產自主品牌則被邊緣化。因此，國產車需要借此機會，在提高銷售占比的同時，積極投入技術研發(fā)，完善和提升產品質量，以改變國產自主品牌汽車的落后形象，實現完美逆襲。

公車采購以自主品牌為主，不僅是國際慣例，也是官方對國產汽車的支持和肯定，同時具有示范性效應，可以樹立起國產汽車的良好形象，從而引導普通民眾的消費選擇。當然，公車采購國產自主品牌汽車并非一蹴而就，乃是一個長期的過程，亦需要嚴格遵守采購規(guī)定，不能打著采購國產車的旗號亂整。此前李克強總理“約法三章”公開承諾，強調公車只減不增，那么，公車采購就應在此基礎上，保證總量和金額逐步降低的情況下，遵從汰舊換新、優(yōu)先采購國產車等原則，逐步提高國產自主品牌所占比例。