比亞迪董事局主席兼總裁王傳福對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者說(shuō)：“一些官員看不起我們(的品牌)，覺(jué)得坐我們的車(chē)掉價(jià)，沒(méi)面子?！保?月27日 中國(guó)網(wǎng)）

王傳福的話讓我想起日前媒體的一篇報(bào)道，江蘇高淳縣某副科級(jí)官員魏某，乘坐的公車(chē)是奧迪A6L，排量3.0升，售價(jià)60多萬(wàn)元，嚴(yán)重超標(biāo)。事情被曝光后，魏某解釋說(shuō)，自己經(jīng)常到南京和外地開(kāi)會(huì)辦事情，“弄輛破車(chē)形象不好”。

不知道一輛豪車(chē)能提升官員的什么形象！當(dāng)下，貪圖享樂(lè)、盲目攀比之風(fēng)已成部分官員的頑疾，不僅“坐豪車(chē)塑形象”的觀念很有市場(chǎng)，車(chē)輪上的腐敗因“面子”而起的也非個(gè)例。

近年來(lái)我國(guó)公車(chē)采購(gòu)對(duì)于排氣量、售價(jià)和自主品牌的選擇都有了硬性要求，但由于缺乏配套監(jiān)管，各地落實(shí)情況不容樂(lè)觀，除了頂風(fēng)追逐洋車(chē)，私自提高公車(chē)配置、采用套牌、以企業(yè)的名義購(gòu)置超標(biāo)車(chē)等，早已成為許多官員規(guī)避政策的手段。

公車(chē)畢竟花的是納稅人的錢(qián)，公車(chē)采購(gòu)應(yīng)首先本著“節(jié)約、實(shí)用”的原則。據(jù)專(zhuān)家介紹，目前自主品牌車(chē)雖然在品質(zhì)上與國(guó)外品牌仍有一定差距，但已經(jīng)完全具備作為政府采購(gòu)對(duì)象的資格。如果官員因貪圖奢華怕“掉價(jià)、丟面子”而棄購(gòu)國(guó)產(chǎn)車(chē)，不考慮納稅人的感受和自身形象問(wèn)題，其“面子”又能好在哪里去？

公車(chē)消費(fèi)作為“三公”消費(fèi)的大頭，多年來(lái)，此領(lǐng)域的超標(biāo)采購(gòu)、數(shù)量過(guò)多等一直是老百姓眼中腐敗的象征。一般來(lái)說(shuō)，同等規(guī)格的汽車(chē)價(jià)格，自主品牌要比進(jìn)口車(chē)低三分之一。若官員能在以后換乘國(guó)產(chǎn)車(chē)，這筆節(jié)省下來(lái)的開(kāi)支將不可小視。而且，政府官員坐自主品牌車(chē)是一種導(dǎo)向，可為自主品牌樹(shù)立起更好的形象。更何況，政府作為龐大的消費(fèi)群體，其巨大的采購(gòu)力不僅能引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，也會(huì)大大推進(jìn)民族產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

公車(chē)采購(gòu)首選國(guó)產(chǎn)品牌，這是各國(guó)政府通行的規(guī)則，在我國(guó)也是民望所歸。我們欣喜地看到，在工信部發(fā)布的《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄》（征集稿）中，眾多車(chē)型均為自主品牌產(chǎn)品；在中央政治局近期出臺(tái)的“八項(xiàng)規(guī)定”中，對(duì)官員的住房、車(chē)輛配置等提出了明確要求，目前甘肅、湖南、海南等多個(gè)省份也相繼出臺(tái)規(guī)定：“在不造成浪費(fèi)的前提下，逐步換乘自主品牌汽車(chē)”。

我們期待，在有關(guān)部門(mén)的嚴(yán)格監(jiān)督、嚴(yán)厲問(wèn)責(zé)下，這一好政策能發(fā)揮出應(yīng)有的效力。