針對近期公安部稱“公民可以直考駕照”，有車管所工作人員指出，目前個人不具備擁有教練車和教練員等條件，按相關條例，如果自學者上路練習學車，實際上就是無證駕駛的違法行為。（據(jù)4月12日中廣網(wǎng)）

公安部對“公民可以直考駕照”的表態(tài)，可謂是一石激起千層浪，民眾反響非常強烈。但是在拍手稱贊之后，才發(fā)現(xiàn)看上去很美，實際上卻很難落實下去，“直考駕照”之路依然障礙重重。

公安部表示“在道路上學習機動車駕駛技能應當使用教練車，在教練員隨車指導下進行?！钡?，個人卻不具備教練車和教練員的條件，仍然要通過駕校才能實現(xiàn)。而如果自學者上路學車，卻又屬于無證駕駛。而全國各地所出臺的駕考細則，也均設置了種種考試障礙，諸如要求持有培訓證明、打卡計學時等，甚至部分地方根本不接受個人報名考證。

顯然，個人自主學車規(guī)定與現(xiàn)行法律條文自相矛盾，對于公民個人來講，則就如同于第二十二條軍規(guī)，屬于不可能完成的任務。而各地車管部門所設置的層層阻礙，不僅增加自學者的考試難度，亦使“直考駕照”猶如鏡花水月，看得到卻摸不著。

限制性條條框框過多，公眾對“直考駕照”只能望而卻步，至于公安部自相矛盾的曖昧表態(tài)，則說明缺乏放開“直考駕照”的誠意。駕照難考、學員“堰塞湖”、駕校壟斷格局的怪現(xiàn)狀，凸顯時下駕考市場混亂局面，而交管涉足利益太深，腐敗交易橫行，導致民眾學車成本高企，駕培行業(yè)處于低層次發(fā)展。

駕考只是一項汽車駕駛技能考試，并非有多大專業(yè)難度，只要訓練技巧得當、上車時間足夠長，絕大多數(shù)人都能掌握到。而縱觀世界各國，個人自學“直考駕照”也是常態(tài)，駕校培訓只是輔助選項。但我國駕考壁壘過高，駕校壟斷和交管部門牽涉利益太大，培訓資源緊張，學員則成為被盤剝的對象。不僅不利于行業(yè)的健康發(fā)展，也使駕培流于表面化，重理論而輕技能，培養(yǎng)出太多的“馬路殺手”。

駕考并非只有駕校一條路，“直考駕照”乃是公民的合法權利，而目前設置的種種駕考阻礙，都是在變相剝奪公民選擇權，需要盡快予以糾正，還權于民。對于法律上自相矛盾的條款，則應根據(jù)實情予以修訂，比如廢止自主學車需使用教練車、教練員指導的規(guī)定，只要車輛符合駕駛規(guī)定，陪練人員擁有一定駕齡資格即可。而各地也不應設置自主駕考障礙，相反還應站在服務民眾的立場上，為民眾提供“直考駕照”便利，放開考試“直通車”，只需嚴格把控駕駛技能和交規(guī)理論即可。