帶上家人和親朋好友，漫步或騎行在蔥郁的綠道上，體驗低碳、綠色的出行方式———未來幾年，廈門將在島內(nèi)外打造綠色步行道和自行車道，并串聯(lián)成統(tǒng)一的慢行系統(tǒng)，同時與漳州和泉州綠道相連。根據(jù)規(guī)劃，在島內(nèi)，將依托現(xiàn)有道路改造并打通8條慢行線，串聯(lián)各景點、公園、山、海、湖等。（6月13日《海峽導(dǎo)報》）

廈門致力于發(fā)展慢行系統(tǒng)，值得推崇。

當下，不少城市發(fā)展都是為了交通工具能快速行進，比如高鐵、城際軌道、小汽車等，城市快行系統(tǒng)交通發(fā)達，相比之下，慢行系統(tǒng)則步履維艱。而在一些發(fā)達國家，綠道、慢行系統(tǒng)相對發(fā)展完善，如美國“國家小徑”有85000公里，騎單車可以走遍全美國。

城市慢行系統(tǒng)是環(huán)保的交通模式，該系統(tǒng)針對行人和騎車人的需求，以步行或自行車出行方式為基礎(chǔ)，結(jié)合城市沿線土地利用以及多種服務(wù)設(shè)施，為不同類型的行人或騎車人提供安全、通暢、舒適、宜人的出行環(huán)境，從而吸引更多的市民步行或騎自行車出行。誠如城市慢行系統(tǒng)和綠道專家荷蘭人布拉姆指出，綠道不僅僅是城市景觀的改變，更重要的是，在家門口給人們創(chuàng)造一個休閑放松的場所，比如市民可以通過綠道騎自行車代替開車去上班。

進一步看，城市慢行交通系統(tǒng)隱含了公平和諧、以人為本和可持續(xù)發(fā)展理念。并且在提高短程出行效率、填補公交服務(wù)空白、促進交通可持續(xù)發(fā)展、保障弱勢群體出行便利等方面，具有機動交通所無法替代的作用，可以與私人機動化交通和公共交通相互競爭、相互配合，共同構(gòu)成城市的公共交通系統(tǒng)。

因此，一個城市的慢行系統(tǒng)是否發(fā)達，布局是否合理，規(guī)劃是否完善，直接能體現(xiàn)出這個城市的人文精神。一個沒有慢行系統(tǒng)、只重視“速度”的城市，居民會缺乏幸福感和歸屬感——— 慢行系統(tǒng)是一種文化符號，是生活品質(zhì)的體現(xiàn)、城市宜居的反映。

總之，慢行系統(tǒng)是實現(xiàn)人與人面對面身心交流、城市緊張生活壓力的釋放、城市精彩生活感受的最基本且不可或缺的活動載體。期待廈門各級相關(guān)部門要統(tǒng)一認識，加強協(xié)調(diào)，加快構(gòu)建城市慢行系統(tǒng)，讓慢行系統(tǒng)成為廈門亮麗的風(fēng)景線。（海峽導(dǎo)報）