早在2008年，河北省交通廳就曾規(guī)定治超人員不準(zhǔn)以約定形式收取費(fèi)用后允許車輛進(jìn)行超限超載運(yùn)輸，但《新京報(bào)》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在河北省永年縣和邯鄲縣，“超載月票”被貨車司機(jī)稱為“買路費(fèi)”，永年縣的路政、運(yùn)管和治超站打包價(jià)為3200元，邯鄲縣的“越載月票”價(jià)格是1550元，如果多買還可以打折。（8月12日《新京報(bào)》）

貨車超載的危險(xiǎn)性、危害性人所共知，“超載月票”之荒唐、荒誕也顯而易見：一方面，執(zhí)法權(quán)是一種公權(quán)力，不是商品，而“超載月票”卻相當(dāng)于將執(zhí)法權(quán)明碼標(biāo)價(jià)、公然販賣，將執(zhí)法變成一種交易和斂財(cái)?shù)氖侄?；另一方面，?zhí)法的目的本是為了遏制交通違法，而“超載月票”卻變相鼓勵(lì)司機(jī)違法——司機(jī)交了錢就能堂而皇之地違法，為了把交的錢賺回來，勢必會(huì)盡可能多地違法超載。

“超載月票”是執(zhí)法部門的斂財(cái)手段，但令人尷尬的是，眾多貨車司機(jī)對(duì)此不僅不憤懣、不抵制，反而樂于配合，心甘情愿地掏錢，甚至視之為“人性化執(zhí)法”。

司機(jī)們何嘗不知道超載的危險(xiǎn)性、危害性，可正如一名貨車司機(jī)所抱怨的：“我們也不想超載，我們也想遵守規(guī)章制度，可是，遵守了這活就沒法干，誰替我們想過？”不超載就不賺錢甚至虧本，這是當(dāng)下許多貨車司機(jī)面臨的共同困境。原因何在？就在于“1公斤貨物從上海運(yùn)到紐約只需1.5元，而從上海運(yùn)到貴州卻需要6至8元”，就在于路橋收費(fèi)畸高以及各種亂收費(fèi)、亂罰款導(dǎo)致運(yùn)輸成本畸高。

治理超載當(dāng)然是天經(jīng)地義的，但“不超載就不賺錢甚至虧本”也是必須正視的現(xiàn)實(shí)。在很大程度上，正因?yàn)檫\(yùn)輸成本畸高，許多貨車司機(jī)才被迫超載，才被迫“心甘情愿”地購買“超載月票”，這是一種無奈而現(xiàn)實(shí)的選擇。所以，要從根本上治理超載，就得從降低運(yùn)輸成本這個(gè)根本性問題著手，不把運(yùn)輸成本降下來，不大力整治公路高收費(fèi)、亂收費(fèi)，超載問題就難以根治，“罰款月票”的荒誕劇就會(huì)不斷上演。