一條豪華郵輪在中國公司和一家韓國地方法院的共同“努力”下被扣留了?？鄣氖青]輪，但事實上也限制了船上人員的人身自由，嚴(yán)重?fù)p害游客的合法權(quán)利。此時，所有無辜的游客，應(yīng)該共同拿起法律武器，主張權(quán)利提出賠償。

海航旅業(yè)旗下豪華郵輪“海娜號”13日準(zhǔn)備駛離韓國濟州港時，遭當(dāng)?shù)匾患曳ㄔ嚎哿?。昨天，滯留旅客乘包機陸續(xù)回國。事件的起因是，江蘇沙鋼船務(wù)公司以經(jīng)濟糾紛為由申請扣留郵輪。

兩家中國公司因為債務(wù)糾紛，讓1600多名游客滯留國外的同時，他們也把自己的、還有中國的臉，毫無保留地“滯留”在了國外。事件當(dāng)事方之一，江蘇沙鋼船務(wù)在“成功”地把事情搞大之后，昨天還十分“謙恭”地對游客表示了同情。但他們的同情表達得很不到位，因為滯留游客中包括大量老人和兒童，僅昨天首架回國航班的283名乘客中，就包含19名兒童、1名嬰兒。江蘇沙鋼船務(wù)至少應(yīng)該向這些老幼專門表達一次同情。

江蘇沙鋼船務(wù)昨天對媒體表示，其申請扣船有法理依據(jù)。其實，不僅沙鋼船務(wù)自恃有理，一些輿論也對這家公司表示理解，認(rèn)為“沙鋼船務(wù)是在主張自己的債權(quán)”。在這起因中國公司之間惡斗，而導(dǎo)致郵輪海外被扣的惡性事件中，海航的債務(wù)責(zé)任固然必須追究，但沙鋼船務(wù)也應(yīng)該遭到道義上的譴責(zé)。沙鋼船務(wù)“挾洋自重”，枉顧包括老人、兒童在內(nèi)眾多乘客的權(quán)益，其做法極端自私。事實上，此次并不是沙鋼船務(wù)第一次扣押海航的船。2011年和2012年公司曾分別在印度和南非扣押過海航一條散貨船和一條油輪，之后海航還清了所欠沙鋼船務(wù)的錢款。再看看國際慣例，國際上，各種貨船因債務(wù)被扣甚至拍賣的消息，屢見不鮮。但載滿游客的郵輪因債務(wù)糾紛被扣，幾乎是聞所未聞。難道是此前國外眾多的債權(quán)公司，都不知道郵輪可以扣？恐怕不是。是因為對大多數(shù)人來說，就算被欠了金山銀山，也不會狠心向老人孩子“下手”。解決債務(wù)糾紛，沙鋼船務(wù)有很多選項，但它偏偏選擇以游客為籌碼。

海航作為事件的另一當(dāng)事方，其表現(xiàn)也是問題多多。在事件發(fā)生過程中，海航存在信息告知不及時、游客賠償過低等問題。雖然郵輪為游客提供食宿，但在滯留期間，海航?jīng)]有及時告知游客滯留原因，多數(shù)游客竟然是通過網(wǎng)絡(luò)、電話得知自己真實處境的。更為重要的是，郵輪是因債務(wù)糾紛被扣，這說明海航一直讓公司船只在極大的法律風(fēng)險下運營，最終導(dǎo)致游客合法權(quán)利難以保障，這是對游客最大的不負(fù)責(zé)任。因此，在這起郵輪被扣中，海航的法律責(zé)任也是無法推卸的。海航掌門人陳峰此前表示，“海航的中國夢是，到2020年進入世界500強的100名左右，到2030年，進入50名”。企業(yè)有造夢的權(quán)利，但同時是否也應(yīng)該履行欠債還錢的義務(wù)？否則你的夢就算實現(xiàn)了，又有多大的價值？