本是緩解城市擁堵的民生工程，卻因設(shè)計(jì)缺陷等浪費(fèi)千萬(wàn)元……廣州市2012年度審計(jì)報(bào)告中披露的廣州BRT項(xiàng)目工程因設(shè)計(jì)不完善、征地拆遷和規(guī)劃變化等導(dǎo)致?lián)p失浪費(fèi)1073．73萬(wàn)元，引來(lái)一片“吐槽”和質(zhì)疑。規(guī)劃考慮不善，巨額浪費(fèi)由納稅人埋單，民生工程怎經(jīng)得起如此折騰？

作為城市快速公交系統(tǒng)的BRT，其建設(shè)初衷是為了提升公共交通運(yùn)轉(zhuǎn)的效率，治理城市“擁堵”頑疾，但令人費(fèi)解的是，廣州BRT工程從設(shè)計(jì)到運(yùn)行一直伴隨著民眾的質(zhì)疑與爭(zhēng)議：

廣州BRT專用道在中山大道交通要道位列道路中間，加之站臺(tái)所占用的空間，使原本路面資源不足的街道更加“添堵”，造成越是有BRT堵車的狀況越嚴(yán)重；即使是乘坐BRT的人也不“領(lǐng)情”，原因是BRT的規(guī)劃并沒(méi)有做好與其他公交系統(tǒng)的銜接，導(dǎo)致民眾雖然在BRT路段快了，卻在換乘時(shí)要耗費(fèi)更多的時(shí)間成本。

不少專家指出，廣州不少路段也設(shè)置了公交車專用道，在早晚上下班高峰期不允許其他車輛進(jìn)入，分流的效果等同于BRT，且?guī)缀醪恍枰ㄙM(fèi)額外成本，性價(jià)比更高。政府部門為何非要選擇上馬BRT工程委實(shí)令人費(fèi)解。

值得注意的是，圍繞BRT工程的建設(shè)，來(lái)自社會(huì)的聲音和建議并未得到相關(guān)部門的重視。廣州市審計(jì)局對(duì)BRT績(jī)效審計(jì)的情況清楚表明，很多資源的浪費(fèi)完全是可以通過(guò)聽取群眾意見或經(jīng)過(guò)充分調(diào)研進(jìn)行規(guī)避的，如有2個(gè)BRT車站未按計(jì)劃與地鐵站進(jìn)行銜接；項(xiàng)目存在先實(shí)施后報(bào)批或?qū)徟默F(xiàn)象；部分已征土地仍被原使用單位占用；高估安全門和智能交通系統(tǒng)年設(shè)計(jì)用電量，實(shí)際用電量為估算三分之一……

寶貴的資金，卻換來(lái)巨大的教訓(xùn)。如今，廣州又一條BRT線路即將上馬，如果不認(rèn)真汲取教訓(xùn)，多動(dòng)腦子，放下架子，悉心聽取公眾的建議和呼聲，結(jié)果可能耗資靡費(fèi)不說(shuō)，還會(huì)淪為“好心辦壞事”的折騰。

新華社廣州9月26日電