9月26日，《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》確定的鐵路重點工程項目——向莆鐵路正式開通運營。這條連接江西南昌和福建莆田的鐵路線，是第一條溝通海峽西岸和中部內陸腹地的快速鐵路通道。向莆鐵路正線全長約603．6公里，將大幅縮短南昌與福州、廈門之間的車程，并終結贛閩兩省多個縣市“地無寸鐵”的歷史。

在全國鐵路網(wǎng)中，剛開通運營的向莆鐵路，看上去只是一條不太起眼的線段。但正如分析人士所指出的，正是這個快速鐵路家族中的新成員，便捷地接通了東南沿海與華中腹地之間的聯(lián)系，為中東部經(jīng)濟互動和資源互通創(chuàng)造了新契機。從完善鐵路網(wǎng)絡的角度來看，補齊兩個區(qū)域中心之間的通道，也將是一項多贏之舉。

如果我們將“四縱四橫”的鐵路干線比作陸上交通大動脈，各支線短途線路無疑是暢通鐵路網(wǎng)絡所必需的毛細血管。從今以后，經(jīng)由向莆鐵路這根重要的“毛細血管”，湖南、江西等地的人流、物流、資金流，都將能夠更加便利地輸送到東南沿海。以貨運為例，在鐵路網(wǎng)還比較“粗線條”的年代，中部地區(qū)的資源要想“出?！保獠涣艘吆芏唷皬澛贰保缃駞s能非常便捷地實現(xiàn)“鐵港聯(lián)運”。

加快華東地區(qū)快速鐵路網(wǎng)布局，擴大福州、湄洲灣等港口的輻射范圍，只是向莆鐵路開通的第一層積極意義。向莆鐵路的第二層積極意義在于，它能有效促進贛閩兩省及沿線地區(qū)經(jīng)濟快速均衡發(fā)展。這對于加快“海峽西岸經(jīng)濟區(qū)”和“中部崛起”等戰(zhàn)略的實施，以及進一步推進兩岸“三通”，都具有非常重要的意義。

以前有一段時間，1957年竣工通車的鷹廈鐵路，是進入福建省唯一的鐵路通道。雖然這種“缺鐵”的現(xiàn)狀在后來稍有緩解，但交通相對不暢依然是制約區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的一個重要因素。向莆鐵路的高鐵元素注入福建，必然會成為促進當?shù)亟?jīng)濟增長的新引擎。對江西、湖南等地而言，在眾多內陸城市紛紛“借船出海”的當下，向莆鐵路所連接的福州等港口，則正是進一步激活經(jīng)濟潛能的那條“船”。

除此之外，向莆鐵路還將促進中東部地區(qū)旅游業(yè)以及地方特色文化交流的發(fā)展。向莆鐵路途徑贛閩兩省的多個風景名勝區(qū)，鐵路沿線也進行了精細的綠化建設，因此被媒體譽為“中國最美鐵路”。當原先動輒十余小時的車程縮短為三四個小時，兩地豐饒的旅游資源和文化資源的魅力與潛力，也將得到進一步的釋放。

從總體來看，經(jīng)過一段時期的快速發(fā)展之后，我國的高鐵建設有“減速”的趨勢，這是值得肯定的理性選擇。但需要提醒的是，基礎設施建設不能因噎廢食。從完善交通網(wǎng)絡、推進區(qū)域經(jīng)濟平衡發(fā)展的視角考量，科學規(guī)劃和建設一些重要的“毛細血管”線路，也是實現(xiàn)經(jīng)濟效益、生態(tài)效益、社會效益多贏的明智之舉。