日前，廈門市海滄區(qū)實施新制度，全面啟用公務自行車系統(tǒng)，今后該區(qū)機關事業(yè)單位人員因公外出，從辦公室出發(fā)到辦事地點距離在3公里之內的，除極端天氣、緊急公務、保密要求等，一律采用騎自行車或步行方式，單位不再派公務車輛。（新華網(wǎng)，11月25日）

啟用公務自行車系統(tǒng)，完全符合中共中央、國務院印發(fā)的《黨政機關厲行節(jié)約反對浪費條例》的精神，回應了公眾關切，好處多多。比如，能夠有效控制“三公”經(jīng)費支出，有助于節(jié)省政府開支，促進干部作風轉變，密切干群關系；還可以緩解城市的交通壓力，踐行節(jié)能環(huán)保的新生活理念，有益于出行者的身心健康……其中任何一條好處，都值得我們?yōu)檫@項新制度點個“贊”。

新制度好是好，不過能否走得通、走得順、走得遠，咱們還得“走著瞧”。

一是要看配套措施是否“跟進”有力。每一項新制度推行開來，在解決舊問題的同時都會產(chǎn)生新的問題。該區(qū)在城區(qū)自行車道的建設、公務自行車的購置和管理等就是為解決好一些現(xiàn)實問題。不過，“物”的問題好解決，“人”的問題更需面對。比如，怎么防止有人不愿騎自行車或步行而不愿出行，導致影響公務？怎么防止有人借騎車或步行，在外“磨洋工”、辦私活？騎車人遇到交通事故，又該如何處理？如此等等，需要制度設計者認真調研，拿出配套舉措堵住“漏洞”，應對“意外”。

二是要看領導會否讓新制度中途“夭折”。一方面，因為新制度執(zhí)行過程中會出現(xiàn)新問題，甚至是十分棘手的問題，或者有人非議等等，諸多因素可能讓制度制定者煩不勝煩，以致主動停止“新政”。另一方面，該區(qū)換了新的領導后，會不會不明不白地廢止原任領導開創(chuàng)的新制度，而另起爐灶，建立自己的“新政”？這樣的事情我們見得多，所以這會兒咱還得邊走邊看。

三是要看好制度能否“復制”推廣。近距離公務出行改用自行車，確實是一項有生命力的好制度。海滄區(qū)順利實施后，廈門市其他區(qū)能否借鑒甚至“移植”過來？其他城市能否也啟動本地的公務活動“綠色”出行的新政？我們樂見此等新政“遍地開花“，祖國大地一片“綠”。

制度革新，需以完善齊備的配套措施、持之以恒的狠抓落實以保證其可操作性、可持續(xù)性。處理得好，就能成為長久造福于民的“善政”；處理不好，就會成為“爛尾工程”，化作眾人的笑料。而這些，特別需要各級領導以巨大的智慧和勇氣去謀劃、去推動、去實施。