李克強總理兩個月內(nèi)兩次出訪中，均親自“推銷”中國高鐵。有媒體分析稱，“高鐵外交”是一張中國名片。通過“高鐵外交”，“中國制造”高調(diào)亮相海外，國際市場掀起“中國高鐵熱”。有香港媒體指出，在中國這一波的外交攻勢中，“高鐵外交”正在凸顯，甚至可以與“乒乓外交”、“熊貓外交”相媲美。(《新京報》11月27日)

有媒體將“高鐵外交”與“乒乓外交”與“熊貓外交”等中國外交方式相媲美，確實恰如其分。之所以能開展“乒乓外交”，是因為中國乒乓球運動范圍普及、水平高超，具有與其它國家進行切磋交流的級別檔次；至于“熊貓外交”，則因為熊貓乃中國所特有的動物，極其稀有，具備與他國進行聯(lián)誼的客觀條件。而對于如今新興而起的“高鐵外交”，則兼具以上兩點外交特征。

首先，中國高鐵發(fā)展水平舉世共睹。創(chuàng)造了鐵路發(fā)展速度最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最高和在建規(guī)模最大的多項世界第一。擁有著如此強而有力的硬件條件，對世界方能產(chǎn)生巨大的吸引力。其次，截止到今年9月末，中國高速鐵路總里程達(dá)到10463公里，“四縱”干線基本成型，占世界高鐵運營里程的45%。如此之高的線路總量，既展現(xiàn)了中國在高鐵建設(shè)和運營方面的雄厚實力，更引起了世界其它尚無高鐵的國家對于這種綠色環(huán)保、快捷高效的交通方式的濃厚興趣。

通過數(shù)據(jù)可以看到，中國高鐵在硬件技術(shù)方面的優(yōu)勢有目共睹。但是在當(dāng)今同樣重視人文理念和品牌形象的時代里，相對于硬件條件，中國在高鐵文化“軟實力”上卻尚未建立獨屬于自己的一套品牌理念。這與諸多技術(shù)方面均占世界第一的高鐵硬件相比，軟件方面的樹立與拓展卻顯得較為有限了。如較早對高鐵進行研究建設(shè)的日本，其“新干線”馳譽全球。相比于當(dāng)今，“新干線”的運營及安全技術(shù)已然稍顯落伍，但是仍不妨礙其“高端形象”，自其誕生以來，便成為日本的“國家名片”，為世人所津津樂道。再來看世界高鐵技術(shù)重鎮(zhèn)的德國，在其多年的苦心經(jīng)營下，“科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、專業(yè)、安全”的德國高鐵儼然世界高鐵的先進代表，在世界市場上占有重要份額。由此可見，依托于先進的硬件條件，在保障科學(xué)、安全、高效的前提下，努力打造中國高鐵的文化新形象，在中國高鐵走向世界的進程中，同樣至關(guān)重要。

常言道“創(chuàng)業(yè)容易守業(yè)難”，百年老店最珍貴的乃是充滿著人文韻味的金字招牌。打造中國高鐵推向世界的“金字招牌”，不僅需要雄厚的技術(shù)水平作為前提保障，也需要同步進行的中國高鐵品牌形象樹立作為依托，兩者交相呼應(yīng)，中國高鐵在世界的高調(diào)亮相才能才能贏得更熱烈、持久的掌聲。沒有比李克強總理更加合適的中國高鐵“代言人”，倘若中國高鐵能再多一份“我為自己代言”的前衛(wèi)意識，中國高鐵沖出國門、走向世界的前途之路必會更加長遠(yuǎn)。