在當(dāng)前“治霾戰(zhàn)役”中,國內(nèi)石油煉化企業(yè)應(yīng)將百姓對清新空氣的民生需求放在首位

第五階段車用汽油國家標(biāo)準(zhǔn)18日正式公布。提高質(zhì)量,標(biāo)準(zhǔn)先行。新標(biāo)準(zhǔn)的出臺是國內(nèi)相關(guān)部門和石油煉化企業(yè)積極落實(shí)國務(wù)院《大氣污染防治行動計(jì)劃》,實(shí)現(xiàn)車油匹配,在汽車使用環(huán)節(jié)大幅度降低PM2.5排放、治理霧霾污染的重要一步。

國內(nèi)車油不匹配現(xiàn)象長期存在,就是因?yàn)楦咂焚|(zhì)成品油標(biāo)準(zhǔn)遲遲不能出臺,油品質(zhì)量遲遲得不到提高。全國人大代表、中科院院士鐘南山曾呼吁,應(yīng)加快對國內(nèi)油品質(zhì)量的升級,盡早實(shí)行硫含量不大于10ppm第五階段車用汽油標(biāo)準(zhǔn)。

深入分析成品油標(biāo)準(zhǔn)“拖后腿”的原因,既與參與標(biāo)準(zhǔn)制定的相關(guān)企業(yè)出于“局部利益”考慮缺乏動力不無關(guān)系,又與油品升級成本核算難、分?jǐn)傠y有一定關(guān)系。

此次第五階段車用汽油國家標(biāo)準(zhǔn)公布,從一個(gè)側(cè)面反映出霧霾治理要抓住標(biāo)準(zhǔn)升級這個(gè)“牛鼻子”,進(jìn)而推動油品質(zhì)量提高。同時(shí)應(yīng)從汽車社會的高度,科學(xué)統(tǒng)籌道路、機(jī)動車、燃油全產(chǎn)業(yè)鏈的減排工作。

近幾年,北京、上海等國內(nèi)一線城市的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)芝麻開花節(jié)節(jié)高,但是由于油品長期滯后,汽車開出北京、上海就要喝高硫的“粗糧”,整體給環(huán)境造成的負(fù)擔(dān)必然加重。這也反映出過去“車-油-路”的機(jī)動車污染防治思路應(yīng)加速向“路-油-車”轉(zhuǎn)型。下一步,應(yīng)優(yōu)先從城市交通規(guī)劃布局、機(jī)動車保有量控制、燃油標(biāo)準(zhǔn)等入手來治理機(jī)動車的“霧霾貢獻(xiàn)”。

第五階段車用汽油國家標(biāo)準(zhǔn)公布,也從更高層面揭示出大型國有企業(yè)肩負(fù)的“綠色社會責(zé)任”。表面看成品油的硫含量、錳含量、蒸氣壓等只是細(xì)微產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),但從宏觀角度考量,2.5億輛機(jī)動車由于油品質(zhì)量不高對環(huán)境造成的負(fù)面影響卻是一筆觸目驚心的大賬。

在當(dāng)前“治霾戰(zhàn)役”中,國內(nèi)石油煉化企業(yè)應(yīng)把“綠色社會責(zé)任”放在首位,將百姓對清新空氣的民生需求放在首位,加速提升提供高品質(zhì)清潔成品油的能力。