春運(yùn)里，回家的路上要相待如初戀或許并不難，彼此都“有愛”就好。什么時(shí)候鐵路的運(yùn)力提升一些，購票服務(wù)能再貼心一點(diǎn)，也許客服們就不太需要發(fā)泄墻了。

鐵路客服熱線12306今年春運(yùn)首次在內(nèi)部設(shè)立了發(fā)泄墻，為員工減壓?？头藛T在工作臺(tái)上貼著便簽條激勵(lì)自己——“旅客虐我千百遍，我視旅客如初戀!”墻邊還擺著一個(gè)一人多高的拳擊柱，客服人員能隨時(shí)來揮揮拳頭。

對(duì)于客服人員來說，雖然他們要接受旅客的一通通牢騷，但是對(duì)于鐵路部門乃至整個(gè)國家來說卻是又一場大考。交通資源的分配事關(guān)每一個(gè)人的團(tuán)圓夢，在信息化未能帶來有效的變化之前，這種張力仍將持續(xù)。無論是客服，還是旅客都需依賴形形色色的減壓道具。

“xx虐我千百遍，我待xx如初戀!”這句常用常新的網(wǎng)絡(luò)俗語，從鐵路客服的嘴里說出來，真是讓買不到票的人們五味雜陳。設(shè)身處地想想，一個(gè)售票客服人員每天接聽無數(shù)電話，多半還是不客氣地罵娘，怎么是辛苦委屈幾個(gè)字說得完?

2013年春運(yùn)，全國客運(yùn)總量超過34億人次，其中鐵路發(fā)送旅客2.4億人次，想買火車票的人是火車票的千萬倍，今年?duì)顩r依然沒有改變。資源稀缺總會(huì)導(dǎo)致部分人的需求被遏制，這種需求遏制不是因?yàn)橘徺I力所限，而是因?yàn)樗枰臇|西是不可能無限滿足的。每年春運(yùn)，交通鐵路部門都如臨大敵，這次是鐵路公司成立后的第一次春運(yùn)，大考?jí)毫上攵?/p>

中醫(yī)理論中說，人體有多處專司撒氣的穴位，只要經(jīng)常按摩就能紓解悶氣。但今天人們提起春運(yùn)就會(huì)來氣，這股悶氣卻不能點(diǎn)穴即止。要調(diào)順春運(yùn)這口氣，不是朝夕之功，在資源無法滿足需要的現(xiàn)狀下，我們不能像寒號(hào)鳥一樣得過且過。鐵路不行走公路，公路不行走水路，春運(yùn)里條條道路通家鄉(xiāng)。需要的其實(shí)是有關(guān)部門和社會(huì)各界都行動(dòng)起來，積極實(shí)施春運(yùn)客運(yùn)分流。

每年春運(yùn)總會(huì)有數(shù)十萬農(nóng)民工騎著摩托車回家過年，如今他們中的許多人沿途可以享受到交警提供的修車、送水等服務(wù)。春運(yùn)里，回家的路上要相待如初戀或許并不難，彼此都“有愛”就好。什么時(shí)候鐵路的運(yùn)力提升一些，購票服務(wù)能再貼心一點(diǎn)，也許客服們也就不太需要發(fā)泄墻了。

本報(bào)特約評(píng)論員楊子非