當(dāng)前中國(guó)不少大城市出租車幾乎清一色是洋品牌，多數(shù)消費(fèi)者購(gòu)車也首選國(guó)外品牌。這種現(xiàn)象絕非好事。我們有必要更多使用自主品牌汽車，倡導(dǎo)“使用國(guó)貨光榮”的消費(fèi)新時(shí)尚。

我們發(fā)展經(jīng)濟(jì)，是為提升工業(yè)化水平，還是謀求并滿足于GDP增長(zhǎng)？國(guó)家富強(qiáng)與GDP并不能畫等號(hào)。近代中國(guó)飽受西方列強(qiáng)欺凌，財(cái)富日漸流向西方，原因就是西方率先實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，憑借堅(jiān)船利炮對(duì)中國(guó)肆意妄為。中國(guó)要想不受欺負(fù)，富國(guó)強(qiáng)民，就必須實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。

汽車制造作為現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，理應(yīng)是中國(guó)工業(yè)化體系不可或缺的部分。但國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)井噴式發(fā)展的同時(shí)，國(guó)內(nèi)仍洋車遍地，民族品牌份額越來(lái)越小。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，去年本土品牌份額已從2010年31%的頂峰降至27%。

中國(guó)汽車工業(yè)要做大做強(qiáng)，必須首先立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。如果我們都不購(gòu)買自主品牌汽車，這些企業(yè)不能完成從生產(chǎn)到消費(fèi)的“驚險(xiǎn)一跳”，最終受損的是中國(guó)民族汽車工業(yè)本身。東京、首爾等城市都盡可能使用國(guó)產(chǎn)汽車，印度新德里街頭也是民族品牌為主。中國(guó)不少城市用洋品牌出租車，看似“有檔次”、“國(guó)際化”，實(shí)為犧牲長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的短視之舉。

電影《讓子彈飛》揭示了兩種發(fā)展觀：湯師爺認(rèn)為只能“跪著掙錢”，專撿容易的路走;張麻子則直面挑戰(zhàn)，堅(jiān)持“站著掙錢”。事實(shí)上，容易的路常常越走越困難，困難的路反而越走越容易。新中國(guó)建立初期，正是憑借自立自強(qiáng)精神，迅速將落后的農(nóng)業(yè)國(guó)建成有衛(wèi)星導(dǎo)彈的工業(yè)化國(guó)家。這種精神體現(xiàn)在消費(fèi)上，就是要“敝帚自珍”，形成以“使用國(guó)貨為榮”的新型消費(fèi)觀。

中國(guó)自主品牌汽車的發(fā)展壯大是個(gè)歷史過(guò)程，既要靠企業(yè)自身努力，更要靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)拉動(dòng)。對(duì)自主品牌汽車的不足，不應(yīng)過(guò)于苛責(zé)，而應(yīng)以發(fā)展眼光看待。魯迅曾這樣刻畫靜態(tài)看問(wèn)題思維的荒謬性:“生下來(lái)倘不是圣賢、豪杰、天才，就不要生;寫出來(lái)倘不是不朽之作，就不要寫;改革的事倘不是一下子就變成極樂(lè)世界，就萬(wàn)萬(wàn)不要?jiǎng)印薄?/p>

國(guó)家富強(qiáng)同樣是自我實(shí)現(xiàn)的過(guò)程。唯有樹(shù)立正確的消費(fèi)觀，支持國(guó)貨，才能壯大民族工業(yè)，實(shí)現(xiàn)“站著賺錢”。崇尚洋貨、鄙視國(guó)貨，實(shí)則是妄自菲薄和自輕自賤的體現(xiàn)。毛澤東曾指出，“什么都是‘舶來(lái)品’好，這是奴化思想的影響”。這種依附性消費(fèi)觀，只會(huì)使民族工業(yè)日漸萎縮。

最近中央多次強(qiáng)調(diào)優(yōu)先采購(gòu)自主品牌汽車，表明中央正自上而下踐行一種新型消費(fèi)觀。北京等大城市出租車行業(yè)如能率先垂范，將使用自主品牌汽車作為行業(yè)新規(guī)，無(wú)疑會(huì)產(chǎn)生示范效應(yīng)，帶動(dòng)全民形成“使用國(guó)貨光榮”的消費(fèi)新時(shí)尚。

(作者是中國(guó)現(xiàn)代國(guó)際關(guān)系研究院副研究員)