一些機(jī)關(guān)單位專車司機(jī)，憑借為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)的特殊身份，逐漸分享部分權(quán)力資源，并將其轉(zhuǎn)化為灰色收入。而隨著公車改革和中央多項(xiàng)禁令的頒布，灰色收入縮水了。東莞市委原副秘書長(zhǎng)吳湛輝，就是先當(dāng)了司機(jī)。領(lǐng)導(dǎo)司機(jī)有啥獨(dú)特的生存技能？據(jù)《法治周末》今日?qǐng)?bào)道，隨著公車改革和中央多項(xiàng)禁令的頒布，湖南一些機(jī)關(guān)單位專車司機(jī)出現(xiàn)辭職潮。（2月20日，海外網(wǎng)）

公車司機(jī)是個(gè)“香饃饃”。給公家開(kāi)車，有不菲的“收入”，等于端上鐵飯碗，其服務(wù)的又大多是手握實(shí)權(quán)的人物。一方面，他們可以跟著領(lǐng)導(dǎo)出訪，收受各式的禮金；另一方面，他們還可從車輛維護(hù)保養(yǎng)中吃回扣，通過(guò)報(bào)銷制度的漏洞“賺錢”。如此多的“生財(cái)之道”，導(dǎo)致公車司機(jī)的真實(shí)收入非常之高。

我們還應(yīng)該注意到，領(lǐng)導(dǎo)的司機(jī)往往也能當(dāng)上“領(lǐng)導(dǎo)”，這也是這個(gè)職業(yè)吸引人的地方。已落馬的廣東省東莞市委原副秘書長(zhǎng)吳湛輝，原為東莞市政府的一名公車司機(jī)；湖南省道縣工業(yè)園區(qū)原黨工委書記夏志凌原為氮肥廠的一名司機(jī)，經(jīng)20年的摸爬滾打，已成為副縣級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部。

那么，為什么占著令人羨慕的職業(yè)，湖南一些機(jī)關(guān)單位還會(huì)出現(xiàn)專車司機(jī)“辭職潮”呢？

中央《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》明確取消一般公務(wù)用車，平時(shí)整天“瞎跑”的公車，被關(guān)進(jìn)了制度的“籠子”。同時(shí)，中央“八項(xiàng)規(guī)定”的出臺(tái)，反“四風(fēng)”的不斷深入，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的權(quán)力也被關(guān)進(jìn)了“籠子”，“油水”大幅度縮水。公車司機(jī)的“生財(cái)之道”“升官之道”被堵住了，以前的“香饃饃”如今已經(jīng)失去了往日的光彩。他們的“裸工資”不高，“辭職”便是自然而然的邏輯。

那么，讓公車司機(jī)的“辭職潮”來(lái)的更猛烈些吧！這陣風(fēng)刮得越猛，公車制度的改革就進(jìn)行的越徹底，“八項(xiàng)規(guī)定”、反“四風(fēng)”的成果就越豐碩。這將更加堅(jiān)定民眾對(duì)中央從嚴(yán)治黨、從嚴(yán)治吏的信心，也從另一方面折射出中央實(shí)現(xiàn)“干部清正、政府清廉、政治清明”的力度與成效。