根據(jù)鐵路12306網(wǎng)站發(fā)布的公告,從今天起,京滬高鐵和京廣高鐵部分G字頭動車組開始實施特惠票價,即部分高鐵票也打折賣了,折扣最低為7折。此次打折的主要是商務(wù)座和一等座。（4月14日中國廣播網(wǎng)）

漲價，可以說是中國人最為頭疼的兩個字，但此前多是一些企業(yè)打著“與國際接軌”旗號，演繹“快漲慢跌”式聯(lián)動。房價、水、電、氣、公交票等，莫不如是。

近兩年來，一向被民眾所詬病的鐵路車票價格，在不漲不降原則上凝固了幾十年，突然進(jìn)行了松動，這就注定了鐵路車票無論是漲或降，均難逃被吐槽的命運(yùn)。

事實上，鐵路車票價格浮動，也不是什么新鮮事兒了，作為企業(yè)，鐵路同樣在肩負(fù)著企業(yè)生存發(fā)展重任的同時，還擔(dān)負(fù)著企業(yè)自身社會價值體現(xiàn)的責(zé)任。這就決定了它既要在萬馬齊喑的市場經(jīng)濟(jì)中努力占有份額，又不得不面對社會民眾日益增長的公益需求。

在當(dāng)今社會“漲”聲一片的環(huán)境里，鐵路企業(yè)能夠不漲反而降，此舉是值得褒獎的。盡管遭遇部分民眾吐槽，但我們還是不難看出鐵路部門真正是在遵循市場規(guī)律，尋求企業(yè)與公眾利益間的平衡點(diǎn)，力求根據(jù)市場變化而調(diào)整著自己的經(jīng)營方式。

漲或降，只是企業(yè)經(jīng)營的一種形為，對于消費(fèi)者來說，只要選擇存在多樣性，當(dāng)然比單一的壟斷性價格要強(qiáng)。

所以，漲了，民眾無可奈何，該咋咋的，而降了，民眾吐槽，亦無它意，僅為希望還能夠更優(yōu)惠。

企業(yè)呢？在涉及公共產(chǎn)品的定價時，不僅要有科學(xué)的成本核算，考慮企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益，同時更要兼顧公益，特別是社會的承受能力。

京滬高鐵和京廣高鐵此次一等座和商務(wù)座最大折扣達(dá)到了七折，雖然未涉及二等座，但通過新聞不難看出，事實上高鐵二等座目前處于供不應(yīng)求狀態(tài)，唯有一等座和商務(wù)座存有空間。

從這個角度看，鐵路對于供不應(yīng)求的二等座車票不漲而保持平價，實則屬于讓利之舉了。存在空間的一等座和商務(wù)座，為了爭取更大的市場份額適度降價吸引顧客也是情理之中的事兒。

高鐵車票降價，民眾吐槽，這并不矛盾，民眾有需求，企業(yè)才有市場，民眾有呼聲，企業(yè)才有存在的價值。鐵路部門要注意收集此種“民意”，學(xué)會與民眾進(jìn)行良性互動，讓車票價格真正遵循市場規(guī)律、體現(xiàn)公共責(zé)任。