今年4月份，廣州小部分出租車上，曾經(jīng)試驗性安裝了前后攝像頭，因后攝像頭正對準車內(nèi)乘客，經(jīng)媒體報道后引起軒然大波。據(jù)悉，這部分試驗性攝像頭疑因涉及隱私問題，已被全部拆除。

雖然對于出租車公司而言，攝像頭在試驗期間免費安裝和使用，但無論相關費用最終由誰承擔，總歸是一筆不小的支出，只試用了一個月就被拆除，未免遺憾。不得不說，這是一次失敗的試運行。有很多人認為，本次失敗的原因或許在于涉及侵犯乘客隱私。但筆者以為，并非如此。

任何一項舉措都不可能帶來百分之百的利好，在出租車里裝攝像頭也是這樣。相關舉措的好處是多方面的?？梢詭椭丝驼一剡z留物，減少糾紛；可以監(jiān)督司機服務，減少摩擦；可以給司機和乘客提供安全保障，減少危險。而另一面，也確實可能危及乘客隱私。

然而，由攝像頭打開的隱私之門完全可以由制度、技術、法律來關上。事實上，廣州市本次試安裝已經(jīng)采取了多方努力。在技術上，攝像頭全程監(jiān)控內(nèi)容，實時傳輸回后臺專門的監(jiān)控中心硬盤中保管。在制度上，規(guī)定著只有廣州市交委在需要調查取證時才能調取相關錄像。

此外，乘客的隱私還有法律護航。能夠接觸到資料的人員并不多，只要錄像被不當使用，很快就能找到侵權者。而侵權者不僅可能須承擔民事賠償責任，嚴重的甚至還可能承擔刑責，涉嫌非法提供公民個人信息罪。

按說，乘客已經(jīng)得到了全方位的隱私保護，為什么抵觸情緒還是那么大呢？這在根本上是運行理念出了問題，相關部門單邊推動，并沒有從乘客角度出發(fā)，賦予乘客一系列權利，以消除乘客顧慮。

首先，在定位上，并沒有讓乘客感受到這是一項利大于弊的舉措。同在廣東省的東莞市從乘客服務為出發(fā)點，主打監(jiān)控司機和乘客實時打分功能，不僅沒有遭到多大抵觸，反而迎來了一片叫好。其次，攝像頭安裝的位置也并不妥當，既可能擋住司機視線，更是直對著乘客，給雙方都帶來了不適感。

最重要的是，并沒有明確乘客的知情權和選擇權。完全可以以縮略圖方式，在車內(nèi)明示攝像頭的有效范圍，要求司機在乘客上車前明確告知，并且為乘客安裝開閉裝置，由乘客自行選擇、操控是否接受監(jiān)控服務。

如果只是制度、技術層面的問題那都并不是問題，總有兩全之法?？墒牵绻砟畛隽硕贪?，再好的初衷都斷難成功。實際上，這個道理放之四海而皆準。所有改革者、創(chuàng)新者都需要變管理為服務，時刻從群眾角度出發(fā)，讓群眾感受到權利和尊重，而不是義務與剝奪。如此，改革創(chuàng)新才能以最低成本、最小阻力順利推動。

蘇潤（北京職員）