“每天晚上都有火車(chē)經(jīng)過(guò)，鳴笛十幾秒，睡夢(mèng)中被驚醒，感覺(jué)整個(gè)居民樓都在震動(dòng)?！焙戏适忻駝⑴拷論艽虮緢?bào)熱線(xiàn)稱(chēng)，合肥匡河沿線(xiàn)的一條鐵路貨運(yùn)線(xiàn)深夜擾民嚴(yán)重。昨天，記者就此進(jìn)行采訪(fǎng)。環(huán)保部門(mén)表示，他們沒(méi)有鐵路管轄權(quán)，但如果居民申請(qǐng)，他們可以入戶(hù)監(jiān)測(cè)噪音數(shù)據(jù)，持有該數(shù)據(jù)即可向鐵道部投訴。（7月5日，新浪網(wǎng)）

“先有雞？還是先有蛋？”這是一個(gè)讓哲學(xué)家為之爭(zhēng)論無(wú)解的問(wèn)題，但用在此條新聞上卻有“撥云見(jiàn)霧”之效：劉女士因家附近一條鐵路有火車(chē)深夜鳴笛而無(wú)法休息。此條新聞?wù)σ豢此坪蹂e(cuò)在鐵路，但事實(shí)真是如此嗎？我們不妨細(xì)心分析一下：是先有鐵路？還是先有小區(qū)和劉女士？

據(jù)了解，匡河鐵路貨運(yùn)線(xiàn)建于上世紀(jì)50年代和80年代，主要承擔(dān)合肥市西、北、南部工業(yè)、企業(yè)原材料和成品的運(yùn)輸任務(wù)。該條鐵路已然是六旬高齡，為合肥市的發(fā)展獻(xiàn)出了它的“青春”。相比之下，劉女士和她的小區(qū)又芳齡幾許呢？答案顯而易見(jiàn)：先有鐵路后有小區(qū)和劉女士。

從商業(yè)的角度出發(fā)，該小區(qū)在建造之時(shí)自然知道是處于鐵路沿線(xiàn)地段，而鐵路沿線(xiàn)的房?jī)r(jià)因?yàn)榇嬖诨疖?chē)噪音往往要低于市場(chǎng)價(jià)，也就是說(shuō)該小區(qū)的業(yè)主在買(mǎi)房時(shí)，已經(jīng)做出了選擇，即接受火車(chē)噪音、得到低廉價(jià)格。但劉女士等業(yè)主入住后明明已享受到了價(jià)格的低廉，卻不想接受火車(chē)噪音，將一切過(guò)錯(cuò)推給鐵路，指責(zé)其擾民，這么做合理嗎？

筆者不禁發(fā)揮一番想象，如果說(shuō)鐵路是土地的“原配”，二者相濡以沫60年，那么劉女士和她的小區(qū)顯然就是土地的“小三”，卻后入為主要求鐵路這“原配”不能出聲，或搬走離開(kāi)土地。鐵路“原配變小三”這是蒙受了何等的不白之冤?。?/p>

當(dāng)然，也有人說(shuō)“鐵路有噪音就是錯(cuò)，無(wú)關(guān)先來(lái)后到，為什么火車(chē)就不能體諒居民不鳴笛呢”。對(duì)此，筆者做了一番了解。鐵路鳴笛是為了安全?；疖?chē)行駛速度極快，鳴笛是為了告知前方路段火車(chē)通行的信號(hào)，尤其是在晚上司視線(xiàn)無(wú)法看清的情況下，更是需要鳴笛。所以劉女士要求不鳴笛，那是做不到的。鐵路部門(mén)出于人道主義也只能盡可能的減少不必要的鳴笛次數(shù)，但確保安全的行為是不容有一絲一毫的打折扣的。