盡管屢次被打被罵，但沈先生擔(dān)心反抗會(huì)影響自己培訓(xùn)考試，一直忍著。學(xué)法律的他留了個(gè)心眼，暗中錄下了與教練的對(duì)話作為證據(jù)?！罢嫦氚阉蛭业囊曨l拍下來，可惜沒辦法?！鄙蛳壬f，他一共錄了4段錄音，足以證明徐教練存在打罵學(xué)員的事實(shí)。（8月5日，廈門網(wǎng)）

學(xué)開車不需要“魔鬼教練”

在“全民學(xué)車”的熱潮下，很多人都有一段難忘的駕校學(xué)車經(jīng)歷。有些駕校的教練大概把“不打不成器”這一古語(yǔ)活學(xué)活用，當(dāng)成了教學(xué)“法寶”，其實(shí)質(zhì)卻是粗暴地對(duì)待學(xué)員的借口而已。畢竟，責(zé)任心強(qiáng)和脾氣火爆是兩回事。

學(xué)員“寄人籬下”，只得委曲求全?，F(xiàn)如今，很多駕校都是私人經(jīng)營(yíng)，在資質(zhì)、教員、場(chǎng)地、教案等手續(xù)、條件、教學(xué)方式上多有不規(guī)范，而對(duì)教員管理上也處于自由松散狀態(tài)。駕校與教練雙方的一致目標(biāo)是最短時(shí)間培訓(xùn)最多學(xué)員，以獲取最大收益。因此，各種違規(guī)亂象盛行。一個(gè)教練、一臺(tái)車同時(shí)帶十幾、二十幾位學(xué)員的現(xiàn)象比比皆是，每位學(xué)員真正學(xué)車、練車的時(shí)間很短，離合格畢業(yè)還有距離。如果讓他們貿(mào)然上路，無(wú)疑是道路公共安全的一大隱患。

駕校應(yīng)該培養(yǎng)的是真正合格的駕駛員，而非“馬路殺手”。學(xué)車不需要讓人做噩夢(mèng)的“魔鬼教練”。但比噩夢(mèng)更需要引起我們關(guān)注的，是熟練行車，是道路交通安全。如何規(guī)范駕校行業(yè)，培養(yǎng)真正合格達(dá)標(biāo)的駕駛員，是擺在管理者面前的一道重要功課。（符向軍）

我是來學(xué)開車的，不是來受打罵的

徐教練在對(duì)話中表示，打他是因?yàn)椤昂掼F不成鋼”。表面看來，這是一片好心，但這樣的“好心”，我們實(shí)在難以接受。因此，我們不得不問，為何如此野蠻教練還能執(zhí)教呢？筆者認(rèn)為，原因在于我們當(dāng)前的駕校市場(chǎng)屬于賣方市場(chǎng)，而且監(jiān)管混亂。學(xué)車的人多，駕校不愁沒飯吃，所以就敢胡亂作為；再加上，教練素質(zhì)參差不齊，必然導(dǎo)致各類野蠻教練的滋生。

為解決駕校野蠻教練問題，筆者提三條建議，之一，地方政府組織公民公益駕校，招收志愿者教練員，教公民開車，與其形成競(jìng)爭(zhēng)，調(diào)節(jié)駕校賣方市場(chǎng)的緊缺，甚至可以在高中或者大學(xué)開設(shè)駕駛公共課，解決公民學(xué)開車難的問題；之二，建立全國(guó)駕校教練投訴平臺(tái)，教練一旦受到學(xué)員投訴，馬上開除教籍，終身不得從事駕校教育；之三，建立駕校教練培訓(xùn)機(jī)制，教育他們學(xué)會(huì)做教師——教會(huì)別人開車是你的職責(zé)，打罵別人是你瀆職，至于接受學(xué)員煙酒，更是涉嫌受賄。

我是學(xué)開車的，不是受你打罵的。在學(xué)開車上，我是學(xué)生；在做公民上，我們是平等的人。你要耍你的威風(fēng)，但我有我的尊嚴(yán)，野蠻教練應(yīng)該下課?。ㄒ蠼ü猓?/p>