前晚,從成都飛往北京的聯(lián)合航空KN5216次班機(jī)上,竟有乘客在飛機(jī)加油以及飛行過程中吸煙。飛機(jī)到京后,當(dāng)其他乘客向機(jī)組成員討要說法時,機(jī)長與乘客發(fā)生沖突時竟稱:“我同意他們就能抽”。(9月1日《成都商報(bào)》) 1988年,中國民航總局規(guī)定,在其注冊的民用飛機(jī)上禁煙,并在明顯的位置懸掛提示標(biāo)志;1992年,國際民航組織153個成員代表開會決定:各國航空公司必須在1996年7月1日前禁止旅客在國際航班上吸煙。1993年7月1日,中國開始在國際航班上實(shí)行禁煙。按照民航安全保衛(wèi)相關(guān)規(guī)則,現(xiàn)在所有飛機(jī)航班全部禁煙。然而,在聯(lián)合航空KN5216次班機(jī)上,竟然有多名乘客兩次吸煙。 乘客吸煙,有可能是不了解民航安全保衛(wèi)相關(guān)規(guī)則,但乘務(wù)人員尤其是機(jī)長,顯然不能也不該不了解。發(fā)現(xiàn)乘客第一次抽煙后,乘務(wù)人員進(jìn)行了制止,并沒收了吸煙乘客的香煙和火柴。然而乘客第二次抽煙時,乘務(wù)人員看在眼里卻沒有制止,乘客要求再次安檢,就連現(xiàn)場的警察也說應(yīng)該重新安檢,但遭到了乘務(wù)人員和機(jī)長的拒絕,特別是機(jī)長那句“我同意他們就能抽”的話,不僅凸顯機(jī)長安全意識淡薄、不把乘客安全當(dāng)回事的丑惡嘴臉,而且暴露機(jī)長“有權(quán)不用,過期作廢”的官本位思想。 眾所周知,飛機(jī)上吸煙,后果很嚴(yán)重,除了污染客艙環(huán)境、致使飛行員視力下降等之外,更可怕的是危害飛行安全。一旦抽煙引發(fā)飛機(jī)上發(fā)生火災(zāi),往往造成機(jī)毀人亡。據(jù)國際民航組織統(tǒng)計(jì),80%的機(jī)上火災(zāi)都是由于乘客在廁所吸煙,并將煙頭隨意丟棄引起的。血淚的教訓(xùn)、生命的代價,機(jī)長和乘務(wù)人員咋能忘記、咋會忘記? 近年來尤其是今年以來,飛行故事頻頻發(fā)生,給航空安全一次又一次敲響警鐘。乘客不懂航空安全規(guī)則并不可怕,可怕的是機(jī)組人員尤其是機(jī)長懂規(guī)則而不守規(guī)則,有法不依、執(zhí)法不嚴(yán)?!拔彝馑麄兙湍艹椤??難道航空安全也比權(quán)大權(quán)???因?yàn)樽匀粸?zāi)害造成飛行事故,這是迫不得已的事情,而因?yàn)槿藶樵蛴绕涫菣?quán)力造成飛行事故,那是任何人都不能原諒的。 聯(lián)合航空KN5216次班機(jī)上乘客抽煙,沒有發(fā)生事故是萬幸。但是,任何人尤其是機(jī)組人員和機(jī)長,千萬不能抱著僥幸心理。事故一旦發(fā)生,就將是不可挽回的損失,除了乘客的生命安全受到威脅,機(jī)組人員和機(jī)長估計(jì)也性命難保。航空安全必須確保萬無一失,哪怕飛機(jī)只有0.01%的安全隱患,也必須把0.01%的安全隱患排除之后才能起飛,這既是對規(guī)則的遵守,也是對生命的敬畏,更是對權(quán)力的尊重。 |
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