2012年7月，河南省中牟縣對43輛公車公開拍賣，共拍出39．11萬元，平均每輛僅9000元左右，且只有40多人參加競拍；溫州第五次公車拍賣時，一輛奔馳車僅拍出2．4萬元。（8月31日《廣州日報(bào)》）

公車拍賣是公車改革的重要環(huán)節(jié)，關(guān)系著公車這項(xiàng)國有資產(chǎn)能否保值增值。對于公車處置，兩個“車改文件”提出“公開規(guī)范處置”原則。根據(jù)規(guī)定，2．4萬元拍出的奔馳，600元拍出的普桑，是否涉嫌賤賣、造成國有資產(chǎn)流失？更有拍賣的公車最后由原使用者購得，那么在公車拍賣過程中是否存在一種“近水樓臺先得月”的利益粘連呢？這些公車拍賣，是否做到了公開、公正、規(guī)范，能否經(jīng)得起輿論審視呢？

這次公車改革堅(jiān)持社會化、市場化方向，在公務(wù)用車領(lǐng)域引入市場化力量，以期促進(jìn)公務(wù)用車資源合理有效配置，進(jìn)而為政府機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變切除贅疣。公車改革雖然堅(jiān)持社會化、市場化原則，但同樣需要堅(jiān)持市場化的“游戲規(guī)則”，公開、公正、透明的底線原則尤需堅(jiān)守。

由“取消一般公務(wù)用車”不難推測，這次公車改革應(yīng)處置公車數(shù)量龐大，因而所涉及的國有資產(chǎn)體量巨大，如何避免國有資產(chǎn)流失是個難題。