國慶節(jié)前，北京鐵路局推出了一系列營銷新政。昨天，北京青年報(bào)記者獲悉，截至9月28日，北京到杭州開行的“自駕游汽車運(yùn)輸班列”已經(jīng)接到需要托運(yùn)的車輛60余輛。主要以大型越野車和SUV為主。同時(shí)，于9月20日推出的網(wǎng)購火車票快遞上門業(yè)務(wù)已經(jīng)推出一周，目前，日均接單100件、300余張，一周約送700余件，達(dá)2000余張。（9月29日 《北京青年報(bào)》）

乍一看，豪車“乘”火車出行，確實(shí)給人土豪搬家之感。的確，國慶黃金周在一票難求，越野車和SUV上了火車，有擠占公共交通之嫌。難怪有網(wǎng)友揶揄：“人都運(yùn)不完，還運(yùn)車？賺錢還有沒有底線”？但仔細(xì)推敲，汽車擠上火車，總比在高速上堵成一鍋粥要強(qiáng)。更何況，運(yùn)送豪車的是貨車，并未直接擠占公眾的出行權(quán)。

其實(shí)，豪車火車游，這樣的土豪可以有。一方面，汽車擠上火車，有利于給高速“減負(fù)”。無須諱言，對(duì)高速公路而言，每一個(gè)黃金周，都堵成一片。2013年國慶，京藏高速的大擁堵，人們在高速上踢毽子、刷微信的照片，讓人記憶猶新。汽車擠上火車，何嘗不是一劑給高速“減負(fù)”的啟示？另一方面，降低了人們的出行風(fēng)險(xiǎn)。黃金周人多車多，加上路況不可預(yù)知，自駕游風(fēng)險(xiǎn)倍增。豪車“坐”火車，有利于轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)。

隨著汽車的逐步普及，如今在歐美流行的一些汽車文化，開始在國內(nèi)落地生根。自駕游、車友會(huì)、汽車運(yùn)動(dòng)等汽車活動(dòng)，已成為一種時(shí)尚，吸引了很多的人融入其中。但中國畢竟有幅員遼闊、公共交通落后等特殊國情，汽車文化也該入鄉(xiāng)隨俗。歐美交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)達(dá)，即使在公路上飆車一天，可能都不會(huì)遇到堵車，在中國可能么？從這個(gè)角度說，豪車“坐”火車，并非是土豪出行，而是汽車文化的中國化。

對(duì)“汽車控”而言，車就是流動(dòng)的家，但是駕車4個(gè)小時(shí)以上，絕對(duì)會(huì)成為一種負(fù)擔(dān)?！凹摇本蜁?huì)變得不那么溫馨、舒適。豪車“坐”火車，汽車出行既方便、快捷，又能讓人避免，長途駕駛、疲勞行車的負(fù)擔(dān)，能享受到這樣的出行體驗(yàn)，何樂而不為呢？期待“豪車火車游”成為一種中國特色的汽車文化，來引領(lǐng)時(shí)尚。