日前，國(guó)家質(zhì)檢總局公布部分大眾汽車存在后軸縱臂斷　裂　的　隱患。一汽大眾汽車有限公司和大眾汽車（中國(guó)）銷售有限公司宣布，將在中　國(guó)召回563605輛新速騰轎車和17485輛甲殼蟲汽車，在后軸縱臂上安裝金屬襯板。這一方案被業(yè)界認(rèn)為并不能從根本上解決后懸架斷裂的問(wèn)題，被戲稱為“打補(bǔ)丁”。

國(guó)家質(zhì)檢總局剛剛發(fā)布《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法（征求意見(jiàn)稿）》，進(jìn)一步明確汽車召回實(shí)施過(guò)程中生產(chǎn)企業(yè)的責(zé)任和義務(wù)，首次將零部件生產(chǎn)者一并列入召回管理規(guī)定中。新規(guī)的發(fā)布“偶遇”新速騰轎車召回，雖然只是時(shí)間上的巧合，但也不難看出，汽車召回日趨頻繁，召回車輛為數(shù)不少。僅今年7月20日到8月20日短短一個(gè)月之內(nèi)，多家汽車廠商共發(fā)布了13則召回公告。

召回當(dāng)然沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題是為什么要召回？令人遺憾的是，在這個(gè)核心問(wèn)題上，消費(fèi)者難覓答案。汽車是由數(shù)萬(wàn)枚零件和幾百道工序組成的復(fù)雜機(jī)器，而且，組成的數(shù)萬(wàn)枚零件與幾百道工序，往往由不同的生產(chǎn)廠家所提供。一旦汽車出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，汽車廠商可以輕易地歸咎于零配件生產(chǎn)商，而普通消費(fèi)者根本無(wú)從分辨。更重要的是，汽車銷售出去之后出現(xiàn)故障，到底是車輛本身的質(zhì)量缺陷，還是消費(fèi)者保養(yǎng)不當(dāng)，往往也難以界定。當(dāng)眾多消費(fèi)者的車輛都出現(xiàn)相同問(wèn)題的時(shí)候，汽車缺陷的嫌疑無(wú)疑被放大了。

雖然此次新速騰轎車大規(guī)模召回的原因仍待調(diào)查，不過(guò)，其事態(tài)發(fā)展與以往的召回事件并無(wú)二致：先是消費(fèi)者大規(guī)模投訴，然后相關(guān)部門高度重視并及時(shí)介入，最終汽車廠商宣布召回。無(wú)論實(shí)際作用如何，這種被動(dòng)式的召回都不免有危機(jī)公關(guān)之嫌——如果沒(méi)有消費(fèi)者的堅(jiān)持維權(quán)，如果相關(guān)部門未能及時(shí)介入，事態(tài)的最終結(jié)局將會(huì)怎樣？另外一個(gè)不容忽視的現(xiàn)實(shí)是，實(shí)施召回的多半是熱門品牌的暢銷車型，因其用戶眾多，故而格外引人關(guān)注，但是，那些小眾品牌的冷門車型，其產(chǎn)品質(zhì)量究竟如何呢？誰(shuí)來(lái)對(duì)汽車質(zhì)量實(shí)施全面監(jiān)督，如何追究明知有缺陷而不召回者的責(zé)任？

毋庸諱言，召回將會(huì)給汽車廠商造成巨大的直接損失和品牌影響。不過(guò)，任由缺陷車輛縱橫馳騁，給消費(fèi)者以及公眾帶來(lái)的潛在威脅更大。因此，汽車召回不應(yīng)仰仗于企業(yè)的道德自律，更應(yīng)依賴于強(qiáng)力的部門監(jiān)管與制度約束。就此次事件而言，相關(guān)部門督促汽車生產(chǎn)商召回體現(xiàn)了責(zé)任擔(dān)當(dāng)，而不負(fù)責(zé)監(jiān)督具體召回方案又留下了遺憾。完善的汽車召回制度不僅應(yīng)有明確的汽車質(zhì)量規(guī)范，同時(shí)應(yīng)有健全的監(jiān)督機(jī)制以及暢通的維權(quán)渠道，在加大懲處力度的同時(shí)，還應(yīng)要求汽車廠商對(duì)消費(fèi)者作出相應(yīng)賠償。只有這樣，汽車召回制度才能真正保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，而不只是被汽車廠商視為一種危機(jī)公關(guān)的手段。（福建日?qǐng)?bào)）