總經(jīng)理每月6800元，副總經(jīng)理每月4800元，部門正職與副職每月分別為3600元、3200元……這并不是企業(yè)工資單，而是深圳一家國企近日出臺的公車改革補(bǔ)貼方案。該方案被不少網(wǎng)友戲稱為高于政府司局級標(biāo)準(zhǔn)的“最牛車補(bǔ)”。（10月30日《新快報》）

在現(xiàn)實中，深圳的“最牛車補(bǔ)”并非首例。早在2011年，溫州市就啟動了當(dāng)?shù)氐膰蠊嚫母?，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最高為2950元，這一做法也曾引起補(bǔ)貼過高的質(zhì)疑。2013年，西安經(jīng)發(fā)集團(tuán)被曝出正處級干部每月車補(bǔ)5300元，僅車補(bǔ)一項就是當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)的5倍之多。如今，深圳又曝出國企總經(jīng)理每月6800元的“天價車補(bǔ)”。這說明，國企“車補(bǔ)”離譜不是個案，而且具有一定的普遍性，理應(yīng)被重視。

國企是國有資產(chǎn)，內(nèi)部如何“車補(bǔ)”，企業(yè)不能自行其是，更不能將“車補(bǔ)”變成“創(chuàng)薪”或“車腐”，大搞權(quán)力自肥。

“車補(bǔ)”不是新福利。為了遏制國企“車補(bǔ)”腐敗，一方面，中央應(yīng)該加快出臺國企車改的“國標(biāo)”，與此同時國企也應(yīng)不斷完善相關(guān)監(jiān)督機(jī)制，不能讓“天價車補(bǔ)”的鬧劇一再上演。