2月10日早晨6：02由貴陽(yáng)開(kāi)往杭州的3600次“普快”車(chē)，從貴州到湖南，大部分車(chē)廂內(nèi)都是空空蕩蕩，不少買(mǎi)坐票的乘客躺著睡起了大覺(jué)，免費(fèi)享受了“臥鋪”。（2月12日 《環(huán)球時(shí)報(bào)》）

“今年春運(yùn)又增加了近1億人次，任務(wù)更加艱巨?！眹?guó)家發(fā)改委副主任連維良在全國(guó)春運(yùn)電視電話會(huì)議上指出“部分鐵路線路仍一票難求?！弊鳛榇哼\(yùn)風(fēng)向標(biāo)和主戰(zhàn)場(chǎng)的鐵路，預(yù)計(jì)今年要發(fā)送旅客2.89億人次，同比增長(zhǎng)10.1%，日均723萬(wàn)人次。而有報(bào)道說(shuō)部分春運(yùn)列車(chē)車(chē)廂空蕩，坐票乘客睡"臥鋪"。難道理想很骨感，現(xiàn)實(shí)很豐滿？

剛開(kāi)始的2015年春運(yùn)有點(diǎn)“靜悄悄”之感。有媒體刊發(fā)春運(yùn)期間杭州東站的圖片，候車(chē)大廳不見(jiàn)你擁我擠的情景，售票廳也人流稀松。加上某些春運(yùn)列車(chē)空蕩的聯(lián)想，很難讓人對(duì)接到2015年春運(yùn)旅客人數(shù)為歷年之最的背景。

這是春運(yùn)引來(lái)了自己的新常態(tài)。譬如全國(guó)鐵路把列車(chē)預(yù)售期逐步延長(zhǎng)至６０天，并對(duì)互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)容優(yōu)化，在一定程度上緩解了節(jié)前的出行壓力。各大院校在1月下旬普遍進(jìn)入放假階段，使得學(xué)生和務(wù)工人員返鄉(xiāng)高峰被主動(dòng)錯(cuò)開(kāi)。

從貴陽(yáng)開(kāi)往杭州的普快車(chē)上顯得空蕩，是春運(yùn)中另一個(gè)常態(tài)表現(xiàn)：春節(jié)前學(xué)生和務(wù)工人員主導(dǎo)的流動(dòng)方式，壓力主要集中在從經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)到經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，輻射重點(diǎn)在東部沿海的廣東、北京、上海等地。而節(jié)后壓力重點(diǎn)在內(nèi)陸和西部的成都、貴陽(yáng)、阜陽(yáng)等地。春節(jié)前從貴陽(yáng)開(kāi)往杭州的火車(chē)，注定是“吃不飽”；如果把方向反過(guò)來(lái)，則很可能是“撐不下”。

筆者登陸12306網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)節(jié)前貴陽(yáng)到杭州每天都有不少未售出的臥鋪車(chē)票。這種車(chē)票在春運(yùn)期間可是“硬通貨”，由于人流方向落差、對(duì)沖等因素，它只能被空置。寶貴資源在市場(chǎng)中冰火兩重天，這種配置現(xiàn)象的非人為浪費(fèi)應(yīng)倒逼人們進(jìn)行思考。空置的臥鋪車(chē)票，能否帶來(lái)一些可行性命題？

春運(yùn)返鄉(xiāng)以年輕人居多，扎堆現(xiàn)象使得回家變成一件不輕松的事。如果可以，能否讓家鄉(xiāng)的父母逆流動(dòng)一次。譬如，讓老人從老家貴陽(yáng)到子女工作的杭州來(lái)共度春節(jié)。作為職場(chǎng)主力的80后，他們父母大都在退休年齡，身體狀況支撐一次“說(shuō)走就走”的旅行沒(méi)太大問(wèn)題。況且，多余的臥鋪票也不會(huì)讓他們“人在囧途”。

從客流分析來(lái)看，春運(yùn)客流依舊保持著持續(xù)高位增長(zhǎng)。年輕人因此在一個(gè)月前就進(jìn)入焦慮狀態(tài)。買(mǎi)不到票，回不來(lái)家成了歲末年初的眾生槽點(diǎn)。如果讓身體健康的父母?jìng)儭澳媪鞫稀?，到自己工作的城市一起共度春?jié)，不僅感受到子女的成長(zhǎng)、生活環(huán)境，還能從某種程度上為他們減負(fù)。對(duì)于紓解春運(yùn)燃眉之急來(lái)說(shuō)，也是種貢獻(xiàn)。